9 月 25 日，美国时任总统特朗普于个人社交平台 “真实社交” 发布消息：

特朗普原贴

In order to protect our Great Heavy Truck Manufacturers from unfair outside competition, I will be imposing, as of October 1st, 2025, a 25% Tariff on all “Heavy (Big!) Trucks” made in other parts of the World. Therefore, our Great Large Truck Company Manufacturers, such as Peterbilt, Kenworth, Freightliner, Mack Trucks, and others, will be protected from the onslaught of outside interruptions. We need our Truckers to be financially healthy and strong, for many reasons, but above all else, for National Security purposes!

原文翻译如下：为了保护我们伟大的重型卡车制造商免受外部不公平竞争的影响，我将自2025年10月1日起，对世界其他地区生产的所有“重型（大型！）卡车”征收25%的关税。因此，我们的大型卡车制造商，例如彼得比尔特、肯沃斯、福莱纳、麦克卡车等，将受到保护，免受外部干扰的冲击。出于多种原因，我们需要我们的卡车司机保持财务健康强劲，但最重要的是，为了国家安全！

彼得比尔特官网

我们先来理解一下重卡产业的重要性。我有亲戚在国内南京-柳州路线开了十几年重卡，因此我有一定了解。重卡不光是运输工具，它牵着物流、供应链、工业和基础设施这些支柱行业的命脉。美国作为世界最大经济体，毫无疑问对重卡的需求极大。特朗普政府加征关税，不仅是像他说的那样保护本国卡车制造商，更像是一种警告：全球产业链不能再单靠低成本抢市场，美国打算在这个关键行业里重新掌握主动权。

全球化时代，特朗普这一举措，毫无疑问将对美国本土、中国及其他贸易伙伴乃至全球经济等多方面影响。

首先是美国自己。加征关税会直接导致进口重卡价格上涨，这部分成本最终很可能会转嫁给美国消费者。对于需要购买重卡的个人或企业来说，成本大幅增加，进而影响其运营成本和盈利状况。美国汽车行业上下游产业链关联紧密，进口重卡加征关税可能引发连锁反应。一方面，本地那些靠进口重卡零件的公司，日子会更难过；另一方面，进口重卡卖得更贵，买的人会变少，整个重卡市场的活跃度会降，连维修、保险这些相关服务行业都会受波及，最终损害美国整体经济。虽然特朗普说加征关税能让更多生产搬到美国，为美国人创造工作岗位，但实际情况可能正好相反。随着重卡市场需求变少，加上企业成本上升，很多汽车和零部件企业说不定得裁员。

至于特朗普说的为了国家安全，重型卡车并不是类似国防的敏感产业，我实在看不出跟国家安全有什么关系，它更像是一个借口，把经济贸易问题上升到政治问题拉拢民意，不过这倒符合特朗普的一贯作风。

对中国的影响

中国是全世界最大的重卡生产国家，有一套完整的生产链，造重卡的能力很成熟。有重汽、一汽解放、东风、陕汽等知名企业。

中国重汽官网

一汽解放

陕汽

对于美国市场来说，中国出口的重型卡车价格通常比本土产品便宜不少，这就让美国本土的卡车制造商感受到了不小的竞争压力。现在，美国政府加征 25% 的关税，相当于人为抬高了中国重卡在美国市场的售价，使它们失去了原本的价格优势。结果很可能是，中国重卡在美国的销售量会大幅下降。

面对美国设置的关税壁垒，我们的重卡企业一定会迅速调整自己的发展策略。首先，会把目光投向其他海外市场，比如东南亚、非洲和南美洲，尽量加大这些市场份额比例，这样可以减少对美国市场的依赖，分散风险。与此同时，企业也会更加重视国内市场的开发，努力提高在国内市场的销量和占有率。两条腿走路，中国重卡企业才可以在应对美国压力的同时，确保业务的稳定甚至是增长。