4月3日，雷军亲自为小米汽车SU7首批车主交付新车，这标志着小米正式跨入造车领域。小米SU7自3月28日上市以来，仅用24小时就收获88898台订单，展现出惊人的市场号召力。但随即出现了退订的情况，引发外界对于其锁单量的猜测。今日在首批车辆交付现场，雷军透露目前小米SU7大定超10万，锁单量超过4万辆。

小米造车野心勃勃，SU7能否撼动新势力格局？

小米SU7上市首日的88898台大定，足以说明市场对其期望之高。这一数字不仅超过了许多传统车企新车上市的水平，更是直接与造车新势力中的头部玩家正面对垒。面对蔚来、理想、小鹏等品牌的激烈竞争，小米能否凭借首款车型SU7撼动新势力格局，还有待市场进一步检验。

作为互联网巨头转型造车的代表，雷军对于打造小米汽车品牌寄予厚望。他在首批交付仪式上表示，要把产品做好、品质做好、服务做好，不辜负大家的信任。这些豪言壮语的背后，是雷军将小米汽车打造成行业标杆的决心。凭借在互联网领域的经验和用户基础，小米在智能化、生态构建等方面具有先天优势，但在汽车制造工艺、供应链管理等方面仍有较大挑战。小米汽车能否复制手机业务的成功，关键在于产品和服务能否经受住市场的考验。

国际投行高度关注，小米汽车前景几何？

小米SU7在上市初期取得的销售业绩，引发了高盛、摩根大通等国际投行的高度关注。它们普遍看好小米汽车的市场前景，认为凭借在智能系统和生态方面的优势，SU7有潜力成为中国最畅销的高端电动轿车之一。而且，小米汽车有望超出市场预期，在未来12个月内实现5万台以上的出货量。

尽管投资机构对小米汽车的前景持乐观态度，但资本市场的反应却出现了一些波动。小米集团股价在SU7上市次日大涨近9%后，开盘迅速走低，一度跌超3%。这反映出投资者对于小米造车前景仍存在一些担忧和疑虑。毕竟，造车是一个烧钱的行业，需要大量资金和时间投入。小米要在激烈的市场竞争中突围，还需要拿出更多成绩来证明自己。

小米SU7的首批交付，标志着雷军造车梦想的实现迈出了坚实一步。超过4万台的锁单量，让业界看到了小米汽车的潜力。但在新势力造车格局中，小米还需要更多实际行动来证明自己。

本文源自金融界汽车


                                        
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