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印度空军上将为何公开抨击光辉战机
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【军武次位面】作者：乐乐
“光辉”在迪拜坠机后，印度空军作为付出最大代价，也承担最大风险的唯一用户，保持了一段时间的沉默，最终由参谋长辛格上将出面，发布了一份致印度空军全部人员公开信。核心内容就两句话，“光辉”实在太垃圾了，咱们还是趁这个出事的机会外购吧。
▲印度参谋长辛格的公开信
应该说，印度空军确实苦“光辉”久矣。这个项目在1983年启动时，已经在苏联支援下，能组装生产米格-21的印度航空工业，还是让印度空军很期待的。但经过长达40年的持续消耗，到手的40架“光辉”Mk1，又都是作战半径奇低、载重略等于无，可靠性还非常差的劣质型号，早就憋了一肚子火。偏偏印度政府为了维持“印度制造”的名声，也为了给自己创造政绩，强压印度空军分两批采购了180架“光辉”Mk1A，总费用高达138亿美元，平均单价7600万美元。
▲“光辉”Mk1A的交付速度也非常缓慢
如果只看数字的话，前些年印度组装重型苏-30MKI的成本，也就只有6000多万美元。在自用装备领域，美军F-35A经过多个批次的压缩，采购成本已经跌破8000万美元，在7800万美元上下徘徊。而中国完全自主量产的歼-16，单价甚至不到7000万美元。“光辉”Mk1A的采购成本看起来不是特别夸张，但对于一款轻型、自产，性能又相当糟糕的战斗机而言，就是天价了。印度空军最不满意的地方也就在这里，“光辉”设计目标是替换米格-21，实际上性能远不及典型中型机，成本却堪比重型机，等于两头都不占。
▲自用战斗机理论上成本是很好控制的
这次辛格的公开信，提到了“光辉”可靠性、高机动姿态下稳定性，以及备战妥善率均不理想，等于扒掉了“光辉”最后一层遮羞布。点明了这款高价采购的印度国产战斗机，不要说冲到一线与“枭龙”Block3鏖战，实际上连充当二线机队，训练飞行员的资格都欠缺。说得直白点，尽管“光辉”坠机大概率源自飞行员操作失误，但因为“五.七”空战中惨败背负沉重压力，还不得不重金采购“光辉”的印度空军，已经下定决心要借此争一场。强推“光辉”的莫迪政府如果处理不好，是要出大乱子的。
▲经过实战检验的“枭龙”，战斗力是毋庸置疑的
五月份对巴基斯坦交战大败，是印度建国以来的第一次，莫迪政府之所以不顾一切宣传大胜，就是因为无法接受承认失败的代价。但其在今年8月强令印度空军以74亿美元，采购第二批97架“光辉”Mk1A的操作过于离谱。偏偏一手推动的“光辉”，又在全球关注的迪拜航展上栽了个大跟头，多重累计之下局面非常难看，这才给了辛格大胆出头的胆量。对一个国家而言，局面闹到这一步就说明，内部裂痕已经撕裂到无法靠惯性调节，接下来肯定要有一场大风暴。
▲印度海军之前差点被迫接收舰载版“光辉”
不出意外的话，辛格下台和部分“光辉”订单冻结将是典型结局。1964年出生的辛格是试飞员出身，有超过5000小时飞行经验。2024年10月出任印度空军参谋长后，就多次抨击莫迪政府的“印度制造”概念，还激烈反对后者极力推动的战区改革，双方矛盾很深。这次辛格公开抨击“光辉”虽然师出有名，但印度军队文官领导的体系非常成熟，莫迪政府和国防部也不太可能容纳，一名表态如此露骨的空军参谋长。“光辉”的缺点让印度空军上下深感不安，却也难以逆转大量利益团体缠绕吸血的局面，能冻结部分订单已经是最好的结局。当然，面对反对派和印度空军的反对，莫迪付出的代价也不会低，只不过发酵到下台的可能性不高。
▲到这一步，辛格的未来已经没有太多可能
以印度和巴基斯坦巨大的国力、军事发展资源差距，之所以能出现巴基斯坦战而胜之的情况，印度内部的混乱是关键因素。从某种意义上来讲，真要按照辛格在公开信里“转向探索先进平台”的思路全力去做，巴基斯坦和中国就该难受了。
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