据央视军事新闻报道,我国海军航空兵新一批飞行员获得夜间航母资质认证的报道,这批飞行员平均年龄只有20多岁。“夜间航母资质认证”是围绕着舰载机夜间在航母起降和执行作战任务而展开……

航母舰载机进行夜间起降有多难

这是中国海军航母辽宁舰的夜间降落,是从飞行员视角拍摄过去的,你能看到航母甲板吗?

航母夜间起降属于最高难、最危险的飞行动作。航母舰载机在白天起降都不成问题,但是到了晚上,在运动的航母上,舰载战斗机要在复杂的环境下、有限的着舰区中降落和起飞,不但风险高而且难度大。

航母舰载机进行夜间起降有多难

例如美国海军在上世纪60~80年代共发生了354起舰载机着舰事故,其中夜间事故就占到了195起。考虑到昼间着舰次数远远多于夜间,因此夜间着舰事故发生率要远高于昼间,事故万时率(指飞机飞行1万小时平均发生的事故数)达到了昼间的3.5倍以上。

舰载机在夜间训练时的参考物非常少,非常考验着舰载机的飞行员,飞行员只能借助自身的探照与跑道的标志灯等为参照物进行着陆,可以说就好似飞行员蒙着一半眼睛在进行降落操作。

当年美国海军,由于大幅度改装造成了头重脚轻,中途岛号航母成了最难降落的航空母舰,在高海况的时候,该舰的横摇高达20度,纵摇甚至可见螺旋桨。不过,米国的F/A-18大黄蜂喷气舰载机照样安稳着舰,我说的是夜间。

美国的很多舰载机飞行员降落以后,双腿会因为紧张而不受控制的颤抖,因而被称为“缝纫机腿”。

航母舰载机进行夜间起降有多难

最吓人的是高海况情况下进行夜间降落,别看航母很庞大,但在恶劣天气下的大海里的晃动还是很厉害的。例如中国海军航母“辽宁”舰在复杂海况下起降歼-15舰载机时,在高海况下,数万吨的辽宁舰都感觉有明显摇摆。这种情况下我们的舰载机飞行员照样能稳稳地降落。

中国海军舰载机飞行员进行航母夜间起降训练及作业之前,会采用大量陆地训练模式,将起降(特别是着舰)过程中所有风险都尽可能地降到最低。新飞行员必须完成40个单元夜间陆上的着舰练习才能在真正的航母上着舰。

航母舰载机进行夜间起降有多难

至于每个单元则会进行8~10次夜间“触舰-拉起”练习,在训练过程中会由着舰信号官对每次着陆打分,评判,只有等到陆上模拟合格后才能进入实际着舰训练。

航母舰载机的夜间起降,是拥有航母的老牌海军强国的看门绝技,都是从一点点的刻苦训练中获得的拿手战技,通常概不外传,就是盟国也不例外。

航母舰载机进行夜间起降有多难

军报此前曾有报道,我国海军航空兵在辽宁舰服役前的准备阶段,曾经向外军请教过航母夜间着舰的技术(这可能是俄罗斯?),对方耸耸肩,回答道:“无可奉告,这只有上帝才知道!”

好吧,我们冒昧了。

到了2018年,辽宁舰用一次漂亮的夜间着舰,向世人证明,中国海军自己就是上帝!

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