刚进七月，高温就把新能源车续航砍了一大截。

电池烫手、空调耗电猛，眼瞅着电量蹭蹭掉，车主心里直打鼓。

“中国制造”成功了！但南方一场高温，却把电动车推到了风口浪尖

这真不是错觉，夏天开车出门，电量焦虑比气温升得还快。

厂家宣传的那些续航里程，一到酷暑全成了摆设，想踏实开个车咋这么难？

高温天充电是个技术活。

暴晒下的电池温度轻松破40℃，这时候插上充电枪，电池里面直奔70℃去了，几次下来寿命就能掉三成。

跑完长途更别急着充，电池滚烫得像刚出锅，晾个把钟头再充才安全。

通宵充电？

“中国制造”成功了！但南方一场高温，却把电动车推到了风口浪尖

高温天简直给电池上刑，铅酸电池会软脚，锂电池里面疯狂长结晶。

最靠谱的做法是电量剩三成左右开始充，充到八九成满就收手，既护电池又省心。

空调开不对，电耗翻倍涨。

别一上车就把空调开到最猛，手机远程提前十分钟降温才是聪明招。

头五分钟开外循环把车里毒气排干净，往后切内循环更省电，隔半小时换次气就行。

温度稳住了就调到26℃，内循环开着，体感够凉快还省电。

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踩电门也讲究点，起步轻点踩，速度到10码再缓加力。

最省电的车速是60公里左右，电门踩一半的深度，电机干活最利索，续航自然也顶得住。

说到底，高温虐电池这事躲不过，但车主手里有招数。

电池怕热就躲着太阳伺候，空调会开能省不少电，脚底下收着点力道，这车就能多跑几十里。

加油站充电桩也帮大忙，地图一搜全是点。

不过车企该多努努力了，电池技术得跟老天爷较较劲，别总让车主为续航操心。

开个车还得天天算温度看电量，实在闹心。


                                        
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