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天王老子来了也是电车省油！国庆高速电车噩梦，充电排队让人崩溃
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一到国庆，高速公路就成了电车主的"受罪"之地。那个画面，简直惨不忍睹：一排排电车像难民似的，在服务区门口苦苦排队等充电！有个车主就吐槽："我真是服了！前面充电桩坏了，中间排队没位了，后面好不容易等到了，又给我说没电了！这就是天王老子来了也得排队的节奏啊！"敢情电车省油省到了高速服务区，真是"躺着也中枪"啊！
油车畅通无阻各种狂奔，电车主却在服务区门口排队到绝望。更惨的是，好不容易挨到充电桩了，它居然瘫痪了！多少电车主在内心咆哮："我的妈呀，上辈子欠你电是吧？"
咱就说说高速路上那些令人"崩溃"的电车困境吧。首先是充电桩数量少得可怜，十桩里面至少"罢工"三五个。其次是服务区排队长到连"蚂蚁搬家"都看不到尽头！最可气的是，不少电车本来电就不足，上了高速又跑不远，只能祈祷别半路"阵亡"。你说这一出出的，还让不让人活了？
它省的是日常通勤的那点油钱，一旦上了高速，分分钟原形毕露！首先呢，保险费就高出燃油车一大截。一年2000块的全险，满打满算也够跑个一两万公里了。其次，电池这个大头，损耗起来更是一笔"巨款"。动不动就得换电池，这一下省出来的油钱全赔进去了！
当然了，有人会说那是你技术不行，不会省电。得，这话说得真是"掏心窝子"。就说国庆高速这几天吧，频繁启停+拥堵不断，电车能省到哪儿去？况且咱电车主面对的是"系统性困境"，光靠自身再怎么"内功深厚"也没辙啊！
有老司机支招说得早做准备、错峰出行。其一呢，家里有条件的最好装个充电桩，出发前先充满电。其二呢，宁愿避开高峰期，错峰出行。最后，长途尽量别超300公里，不然没几个服务区就得歇菜充电。这几招虽说有点用，但没多大意义。毕竟大伙买车不就图个节假日遛弯儿嘛，你非得让人半夜三更上路，这不是"没事找抽"吗？
说到底，国庆充电难暴露的是充电基建的短板。国家是希望多推广电车，可配套设施还没跟上啊！特别在高速路服务区，充电桩少、维护差的问题一抓一大把。这不是只盯着卖车不管售后，让消费者买了电车受罪吗？
所以啊，电车要想大规模普及，最得"保证"的就是充电便利性。一方面呢，得在数量上狠下功夫，让电车主随时随地找得到充电桩。另一面呢，也得在质量上把关，少些"半路罢工"的戏码。只有充电设施跟上了，电车的春天才能真正到来。
那么最后小编想问：这几天高速上的电车噩梦，你可曾见识过？频繁充电+漫长排队的煎熬，你能理解吗？未来电车要推广，最关键的是啥？对此你怎么看？
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