欧洲股市，溃不成军！
本周，欧洲股市因政治不安而持续下挫。周五（6月14日），欧洲股市继续下跌，截至北京时间6月14日20点，意大利、法国股市主要股指跌幅均超2%，德国、西班牙、奥地利等股市跌超1%。欧洲的货币也遭抛售，目前欧元兑美元、英镑兑美元的跌幅均接近0.5%。
自马克龙宣布提前举行议会选举以来，5个交易日的时间，法国股市跌幅超过6%，意大利股市跌幅超过5%，德国股市跌幅也接近3%。
有分析人士指出，欧洲极右翼势力异军突起，政治不确定性增加，引发投资者抛售相关国家的股票、债券以及货币，造成了股、债、汇“三杀”的局面。
欧股继续大跌
欧洲资产的抛售潮仍在持续，在前一个交易日大跌的基础上，6月14日欧洲股市主要股指再度重挫。
截至北京时间6月14日20点，意大利富时MIB跌2.96%，法国CAC40指数跌2.61%，欧洲证券交易所150指数跌幅也超过2%。德国、西班牙、奥地利、卢森堡、比利时、瑞典股市主要股指跌幅均超过1%，欧洲斯托克50指数跌1.87%，希腊、葡萄牙股市主要股指跌幅接近1%。
IG首席市场分析师Chris Beauchamp指出，谨慎的美联储会议和欧洲持续的政治担忧，继续给欧洲股市带来压力。他补充道，提前于6月30日和7月7日举行的法国议会选举让投资者纷纷逃离欧洲股市。此前，法国总统马克龙宣布解散国民议会，并宣布提前举行议会选举，此举给欧洲未来政治方向再添不确定因素。
本轮欧洲股市的下跌，起源于欧盟议会选举中极右翼势力出人意料地激增。
当地时间9日晚，第十届欧洲议会选举投票落下帷幕。欧洲议会公布的数据显示，中间偏右的欧洲人民党党团获得189席，比上届议会增加13席；中间偏左的社民党党团获135席，减少4席；持中间立场的复兴欧洲党团获83席，减少19席；右翼的欧洲保守与改革党团获72席，增加3席；极右翼的“身份与民主”党团获58席，增加9席；绿党和欧洲自由联盟组成的党团获53席，减少18席；左翼联盟党团获35席，减少2席。
法新社报道说，欧洲选民对移民和绿色转型的成本感到担忧，并对包括俄乌冲突在内的地缘政治紧张局势加剧感到不安。极右翼政党抓住这些痛点，在选举中形成优势。舆论普遍认为，中间偏右的欧洲人民党仍是欧洲议会最大的党团，但中间偏右和中间偏左政党享有的多数优势也会收窄，这将使得推动欧盟新法或加强欧洲整合的努力变得更加复杂。
兴业研究称，政治不确定性上升对欧元的冲击呈偏短期脉冲式，后续欧元兑美元仍主要受到美国经济小周期转向影响，当前至第三季度可逢高做空。
另外值得注意的是，受提前大选影响，法国国债风险溢价创逾5年新高。在法国总统马克龙本周稍早时宣布提前大选令金融市场感到惊恐后，投资者要求持有法国国债的风险溢价在周五升至2017年2月以来的最高水平。法国10年期国债收益率与德国10年期国债收益率之差扩大至77个基点。投资者纷纷抛售法国国债，因为他们担心极右翼政党可能会在议会选举中获胜，并推高法国的开支，从而使法国的债务可持续性恶化。
Kairos Partners的投资组合经理Alberto Tocchio表示，“我们正处于三到四周没有确定性的时期，不幸的是市场可能变得更加不稳定，从而使法国和整个欧洲相较于美国而言处于不利形势。法国债券的52%由外国投资者持有，这可能会加剧波动。”
欧洲将被“反噬”
近日，欧盟委员会的另外一个举动也打击了投资者对欧洲市场的信心。
当地时间6月12日，欧盟委员会发表声明称，拟从7月4日起对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴税，税率为17.4%至38.1%不等。去年10月，欧盟发起了针对中国电动汽车的反补贴调查。此次调查是在欧盟产业未申诉的情况下由欧委会主动发起的，在欧盟贸易救济实践中非常罕见。
欧盟以“反补贴”为名滥用贸易保护主义，招致欧洲政商界、学界等多方人士反对和不满。观察人士指出，此举严重扰乱和扭曲全球新能源产业供链稳定，拖累欧洲经济复苏，阻碍全球绿色低碳转型，给全球应对气候变化的努力蒙上阴影。
据新华社报道，欧亚中心副主席、欧盟委员会前交通运输专员薇奥莱塔·布尔茨日前在萨拉热窝接受记者专访时表示，如果欧盟对从中国进口的电动汽车加征关税，欧洲汽车产业最终将受到反噬。
布尔茨称，欧盟国家和中国的汽车产业已深度融合，切断欧中之间的贸易纽带既不可能也毫无益处。中国新能源汽车技术发展迅猛，欧盟应与中国开展合作，而不是热衷于设置贸易壁垒。她说，采取贸易保护主义措施，弊远大于利。对从中国进口的电动汽车加征关税会导致外部对欧投资进一步减少，阻碍欧洲汽车和交通产业创新与发展，也不利于欧洲绿色转型。
另外，德国杜伊斯堡-埃森大学汽车研究中心创始人和主任费迪南德·杜登霍夫在接受《环球时报》采访时表示，加征关税的结果是中欧经济和贸易关系将恶化，因为加征关税的目标似乎是使欧盟与中国保持距离。当前，欧盟寻求加强与美国的关系，同时对中国表现出担忧。欧洲大陆的地区冲突也使中国和欧盟的关系变得紧张。这种脱钩和惩罚性关税对欧洲是灾难性的。
杜登霍夫表示，中国目前是未来汽车技术的全球领跑者，特别是在电池开发、电动汽车、智能驾驶舱等领域，以及下一代汽车的原创性软件操作系统，如华为的鸿蒙操作系统。此外，中国是世界上最大的汽车市场，也是豪华车销售的主要中心。德国汽车产业的繁荣在很大程度上取决于这个关键海外市场，这表明“如果你不在中国市场，你就不在汽车产业之内”。在此背景下，欧盟汽车制造商和供应商需要与中国开展合作与交流。
交银国际指出，大多中国车企对电池电动汽车征收关税有预期。而且从出口布局来看，基本所有车企首站出口建厂都在东盟国家，充分考虑了地缘和关税风险。欧盟关税落地后，会考虑自身发展战略，才决定是否在欧洲当地建厂。欧盟潜在关税影响可控，难以阻碍中国车企出海步伐。
责编:史健 | 审核:李震 | 监审:万军伟
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