“中国速度”一次次惊艳世界。从高铁、高速磁浮、北斗导航、5G网络，再到探月工程、深海探测、量子计算机等等。短短几十年的时间，中国实现了一次又一次飞跃。这可把西方国家羡慕坏了，德国总理朔尔茨忍不住当众夸奖起来。
中国速度太快了，朔尔茨当众夸赞
据观察者网报道，近日，朔尔茨出席了贝塔斯曼基金会组织的一场讨论会，在会议现场，朔尔茨回忆起了自己参观美国纽约帝国大厦的的经历。他讲述道：“那里的工作人员为我详细地介绍了建造的过程，如果让我们来干的话，3年时间恐怕连规划也无法完成。”
德国总理朔尔茨
随后，朔尔茨话锋一转，并称，你们再看看中国城市建设的速度，甚至比德国审批一栋房屋还快，所以德国必须实现“令人难以置信的加速”，不是说说而已，这可能会让德国发生翻天覆地的变化。
不过，朔尔茨这番鼓舞人心的的说辞，似乎并没有起到什么作用。据一项调查数据显示，在德国传统的中产阶级当中，只有四分之一的人对未来的生活充满信心。
实际上，德国民众的反应并不意外。前几日，德国政府两名前经济顾问伊莎贝拉·韦伯和汤姆·克雷布斯撰写来了一份报告，报告显示，乌克兰危机引发的能源危机正导致德国经历自2008年全球金融危机以来最为严重的经济滑坡。更为令人忧虑的是，这场危机有可能将德国推入一个长期的经济停滞期——“失去的十年”。
德国民众
特别值得关注的是，汉堡一家研究所还对员工进行调查，结果显示：50%的受访者认为自己的精力没有三年前旺盛，而约42%的人将国家的经济形势视作造成精神疲劳的主要原因，39%的人则将通胀和个人财务危机视作重要压力来源。这些数据背后反映出的，是民众对未来的不确定感以及对当前经济政策有效性的担忧和怀疑。
问题一个接一个，德媒开始反思
在这样的情况下，德媒也开始反思。德媒声称，长期以来，德国在基础设施的现代化改造或扩建项目上进展缓慢，已经成为了一个不争的事实。无论是柏林新机场、斯图加特火车站、还是汉堡易北河疏浚工程。
柏林机场
相较之下，中国在基础设施建设方面展现出的效率令人印象深刻。北京大兴国际机场的建设仅用了不到五年时间就成功通航，而雷神山、火神山医院的迅速交付使用，更是展现了中国在紧急情况下快速响应和高效执行的能力。这种被称作“中国速度”的建设效率，引起了德国网友的广泛赞誉。
有分析认为，德国在基础设施项目建设上的缓慢原因非常多，审批程序的漫长、民众抗议的频繁、国内各方的持续争议、以及能源转型的困难等问题，均是导致德国基础设施建设步履维艰的重要原因。
除此之外，德国在经济领域上的表现也不是非常令人满意。德国联邦统计局发布的数据显示，2023年全年，德国的国内生产总值（GDP）下降了0.3%，调整后的经济表现也呈现出0.1%的总体下降。更令人担忧的是，德国GDP连续两个季度出现负增长，正式进入所谓的“技术性衰退”，这不仅使德国失去了曾经欧洲“火车头”的光环，还成为了欧元区的“害群之马”。
北京大兴国际机场
不难看出，在全球主要经济体中，2023年的德国无疑是表现最差者之一，甚至包括曾经引以为傲的工业领域也乏善可陈。由此可见，德国政府频繁提及中国的发展速度和进步，是希望从中能够学习到更多经验，从而激励自身寻找出路。
汪文斌发声：双方是伙伴而不是对手
只要想改变，那一切就都来得及。近日，一家德国媒体透露，朔尔茨将于4月率商业代表团访华，这是德国政府去年7月发布首份“中国战略”后，朔尔茨首度访问中国。这一背景下的访问，对于两国未来经济合作具有重要意义。
确实如此，据公开数据显示，2022年，中国连续第七年成为德国的全球最大贸易伙伴，直至2023年11月，双边贸易额高达1895.5亿美元。此前，德意志联邦银行的专家们也曾表示，过去几年里，许多德国工业企业通过在华生产获得了显著的销售额和利润增长，而对华出口则成为这些企业重要的盈利来源之一。
不难看出，中国不仅是德国最重要的贸易伙伴，同时德国也是中国在欧盟最重要的贸易伙伴。
德国联邦议院的左翼党成员塞维姆·达格德伦
德国联邦议院的左翼党成员塞维姆·达格德伦
实际上，德国联邦议院的左翼党成员塞维姆·达格德伦此前访问中国时就曾表示，如果德国选择与中国“脱钩”或减少依赖，不仅可能会引发重大的社会动荡外，还可能面临自身的孤立和工业衰退的风险。而且在她看来，针对中国的所谓“脱钩”以及“降低风险”的策略对德国乃至整个欧洲经济的发展都是极其不智的。所以德国政府应当避免参与美国当前推动的对华对立政策。
正如我国外交部发言人汪文斌所说，中德共识远多于分歧，合作远大于竞争，双方是伙伴而不是对手。在全球化的今天，任何试图孤立自己或者“脱钩”的做法，无疑都是逆流而动，承担后果的只有自己。
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