随着生活水平的提高，汽车不再是一种昂贵的奢侈品，而是逐渐走进了千家万户。如今，越来越多的人选择购买私家车代步，免除了平时挤公交、地铁的烦恼。虽说汽车越来越普及，很多人对各大汽车品牌的车型了然于胸，然而很多人对于汽车本身的了解却并不是很深，而且很多时候关于汽车的一些说法都是人云亦云，很多车主并没有真正去了解过这些说法的真相。车圈就有一些“谣言”在流传，哪怕很多老司机都不一定能很好的分辨。
停车熄火先挂N挡再挂P挡
是不是也有身边人跟你说过，停车的时候应该先把挡位挂在N挡，拉手刹后熄火再把挡位推到P挡或者是先挂N档拉手刹再推到P挡熄火，美其名曰这样做可以很好的保护变速箱。这个说法就像是以前用电脑，必须得先把应用程序关掉，再运行关机程序，都是对新鲜事物知之甚少的结果，其实电脑运行关机程序的时候会一并把应用关掉的。
P挡的原理其实就是将变速箱的驻车棘爪卡住停车齿轮的卡槽，从而锁住车子的传动系统。如果车子是在移动状态下直接推入P挡，毫无疑问肯定会对变速箱的机械部分造成损伤，而只要汽车停稳，直接推入P挡也是一样。毕竟自动挡汽车设计出来就是为了减少车主复杂操作的，只要汽车说明书上没写，我们车主也不要担心，安心挂P挡就是。
自动挡比手动挡更省油
一般情况下手动挡比自动挡更省油，这是因为手动挡的变速器结构简单，而且传动比较低，因此手动挡相对来说耗油率低。此外，车主使用手动挡汽车可以根据路况来判断和预见选择档位，在一定程度上能够节省油量。这个说法在自动挡刚刚兴起的时候确实如此，不过随着汽车技术越来越成熟，很多车型的自动挡和手动挡相比油耗几乎没什么差异。而且如果开手动挡的司机是新手，那么在不熟练的操作下，反而会比自动挡更加费油。
新车必须要磨合
刚买的新车必须要磨合一下才能最大程度发挥出性能也是个很“有名”的传说了，关于新车要磨合的说法众说纷纭，有的人甚至把磨合方法分成了保守派和暴力派两个派系，保守派认为新车要先热身慢慢开，转速不要超过50%等等，而暴力派则认为应该直接开上高速，各种说法都有。
在汽车行业发展早期，由于汽车生产线的标准和精度都不是很高，导致变速箱以及发动机在安装调试完成之后并不能很完美的进行啮合运行，需要车辆零件相互咬合适配，所以这个时候就有人提出了磨合期这种概念。但现在的造车技术已经和以前不一样了，各种零配件加工的更加精细，并且车子在出厂之前也都冷磨处理过，到我们消费者手里已经完全不需要再磨合了。
SUV比轿车更安全
这其实是一个很明显的“想当然”的误区，SUV车型比较大，看起来似乎更加坚固，但实际上这个看法并没有任何理论数据作为支撑，SUV或许乘坐起来更加舒适，但并不意味着更加安全。并且由于SUV底盘设计相对较高，车子重心也比轿车高很多，重心越高，在极速行驶中稳定性就会下降，这也是为什么超级跑车重心设计都比较低的原因。并且如果以事实或数据来说话的话，其实轿车相对要比SUV安全。从多年的事故率上看，轿车事故率整体而言要比SUV低很多，并且由于轿车的底盘比SUV低，所以在撞车的时候更不容易发生侧翻。
冷车启动要原地热车
大家所说的热车，是在天气寒冷的时候启动车辆后原地怠速热车。当然，这个习惯不是凭空创造出来的，而是源于化油器发动机时代。原来的汽车发动机都是采用化油器技术，化油器的作用是将汽油变成雾状，与空气在发动机内混合燃烧。它的特点是必须达到一定的温度才能正常工作，所以很多老司机都养成了原地热车很久的习惯，热车这一习惯也就流传下来了。
但是现在，我们驾驶的汽车都采用电控汽油喷射系统，电喷系统的工作原理是通过电脑控制精确控制喷油量，经过喷油嘴的汽油已经雾化很好了，启动后极短的时间就可以稳定转速，外界温度对它的影响十分有限，所以并不需要原地热车。除非是像东北等特别寒冷的地区不热车发动不起来的情况，大部分时候都是不需要热车的，正常轻踩油门启动即可。
车壳越厚越扛撞
很多车主在买车时十分关注汽车的“车皮厚度”，认为车的外壳越厚，在遇到危险时会更安全，厚皮车在发生碰撞事故时也能有效保护车主。事实上，这是一个完全错误的误区，无论多厚的铁皮，他终究不是钢板，发生交通事故时巨大的冲击力足以让无论多厚的钢板都变得像纸糊的一样。
对于汽车来说，车皮表面只是一层“保护膜”，汽车的安全性能还取决于车身设计的结构，像汽车防撞钢梁的强度、车体结构的强度等，以及车上所搭载的安全气囊等一系列主动、被动安全配置。
当我们接触一种新事物时，不光要听圈子里的一些老经验，也要与时俱进，接受新的观念，尤其像汽车这样飞速发展的产业，很多理论都随着时间的推移而产生了改变。就比如以上这些汽车界的谎言，表面上看似合理，其实是在特定条件下才成立的。而随着时间的推移，汽车圈还会有更多的谎言被揭穿，而有关汽车圈的谎言，你们知道多少，欢迎留言讨论。
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