近期车圈最热门的新车，非小米SU7莫属。不但“蔚小理”、长城汽车等掌门人亲自到场见证新车上市，场面实属罕见，而且24小时内小米SU7获得88898辆订单，“米粉”的实力和品牌忠诚度超出预期。

不过，伴随而来的还有争议。部分二手平台显示，小米SU7上市后有大量订单正在转让，似乎有不少消费者后悔下定了。更尴尬的是，部分小米SU7的预定用户由于新车无法退订而联合起来维权。

一边是车企“狂欢”，用喷涌的订单数量来彰显新车的受欢迎程度，另一边则是消费者给出更为现实选择。同样的情况变得越来越普遍，汽车市场正走进怪圈？

小米SU7不退定金？实际情况如何？

在小米SU7公布新车价格后，网上出现了一大波“晒订单”的热潮。其中既有热情的“米粉”，在看到极具诚意的新车价格后义无反顾“冲冲冲”。还有部分是“凑热闹”的网友，或是为了吸引他人注意，或是冲动下单。

值得注意的是，汽车订单往往包括“大定”、“小定”两种情况，前者基本锁单，成交的可能性极大，提车的时间较早。后者则有反悔的空间，大部分品牌都提供了7天无理由退款的政策，并且还会提醒消费者过了某段时间后会转为不可退的“大定”。

而此次小米SU7的退订风波，究竟是如何引起的？据轱辘哥了解，消费者在交付5000元定金后，7日内可以无理由退款，超过7天则会自动锁定配置。一旦订单锁定就不能修改配置，车辆安排生存，定金不退。而5000辆小米SU7创世版有所不同，消费者支付2万元定金后就锁单，不可退定金。

但有部分下了定金的消费者表示，由于小米汽车APP的购车流程没有明显提示，导致其“误锁单”。甚至有相同情况的消费者还不少，导致小米SU7上市后第二天就被贴上了“虚假、误导宣传”的标签。

那么，小米汽车是否存在“误导”情况？轱辘哥尝试通过小米汽车APP下定，发现在选择好车型、颜色、配置等内容后，还需要填报身份信息、付定金，如果点击锁定配置后还会再弹出一个确认框，提示锁定配置后订单将进入生产阶段，无法更改配置。也就是说，误触锁单的情况基本不会发生。

目前小米汽车也对此进行了回应，轱辘哥更倾向于部分消费者是出于其他目的到了锁单的地步，又或者是误解了“定金可退”和“锁单不可退”两种不同情况。

卷销量、卷订单量，车企意欲何为？

汽车作为大宗消费品，基本是一个家庭除了房子外最昂贵的消费之一，因此消费者在买车这件事情上会相当谨慎，大部分理智的消费者都会在购车前货比三家，除了对比不同车型的配置、价格外，产品口碑和销量数据也很关键。

特别是销量数据，销量好的车型往往意味着口碑好，并且保有量大，在质量、维修保养等方面都更有优势。因此，消费者都倾向于购买热销车，降低“踩雷”的风险。

但对于一些新品牌来说，前期没有足够的产品口碑作为支撑，推出新车型时难免会缺乏一些热度和认可度。因此，为了给新车造势，车企通过公布大量的订单数量。可以营造出受欢迎的氛围，刺激更多消费者购买。

除了小米汽车之外，之前不少品牌都采取过相同的营销手段。比如阿维塔12此前公布大定超4万辆，问界M9上市后累计订单接近6万辆等等。部分品牌因交付速度太慢，终端销量不够漂亮，但不断上升的订单数量还是很能刺激消费者的购买欲望。

整体来说，无论是公布每月、年度销量数据，还是订单数量，都是为了突出车型热销，吸引更多消费者买车。

网上的“退订”风波，并没有影响小米汽车线下门店的热闹。在小米SU7公布价格后，各地的小米汽车门店都迎来了看车高峰，可以说人头攒动，目前来看交易量也比较可观。并且线下看车更有实感，冲动消费的情况较少，消费者和小米汽车之间的矛盾不如网上尖锐。

轱辘哥建议，线上买车虽然方便，但线下看车更为直观，可以了解清楚后再选择购车，切勿一时冲动。而车企也不要将精力放在比拼订单数量、销量，扎实做好车才是最重要的。


                                        
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