是面向市场，还是面向用户？这对于不少汽车制造商来说，都是产品推新时所要做出的选择。“这市场不就是用户吗？”还真不是，现在的国产高端新能源讲究设计领先、技术领先，可很多新潮设计与先进技术不一定是当前用户所能接受或者是急需的。而对于有着“新能源造车国家队”头衔的岚图来说，背靠央企东风便决定了它们需要以用户为主，而我们现在看到的新岚图FREE也的确是这样做的。

现在超长续航智驾版限时权益售价为24.69万元，新岚图FREE在价格方面确实带来了不少实惠。但新岚图FREE所带来的“实惠”可不光是价格方面的，更在于设计与配置。除了标志性的贯穿日行灯与车标外，我们在前后保险杠与侧裙之中，都能够找到不同的运动外观套件。尤其是前后保险杠之中，大尺寸的扰流与导流结构，既立体又前卫，烤漆涂装会让它们看上去更醒目，而宽大的护板又能给车辆带来实质性的通过性优化，个性之余，这些套件其实都是冲着改善驾驶去的。

尺寸方面，新岚图FREE并没有采用多庞大的车身结构，4905/1950/1645mm的身材比例让它在一定程度上更接近于轿车，或者说是旅行车，但它又比那些轿车、旅行车要挺拔，这使得车辆可以在驾驶中变得风阻更低、效率更高，但又能通过宽体与长达2960mm的轴距，来确保后排乘坐空间与后备厢储物空间。在不调整座椅的情况下，它的后备厢就已经能装下560L的货物与行李，全家满员出行，也不用担心行李放不下。

同时，在新岚图FREE座舱内，特殊的可升降三联屏依旧是标配，三块12.3英寸全液晶屏各司其职，而且现在，它还得到了高通骁龙8155芯片的支持，能在四区域完成智能语音识别控制，并通过5G通讯模块、车联网以及更多车内传感器，实现更快速的在线互联，并利用手势、声纹以及人脸识别来进行便捷交互。对于更习惯直接利用手机来获取第三方功能的用户来说，HUAWEI HiCar的搭载，也会让用车交互方式变得更符合自己的习惯。

既然是面向用户的车，那么，舒适性就必须要满足。新岚图FREE除了有较大的空间外，还在车身上覆盖了全景天窗、可选光感天幕、前排隔音玻璃、后排隐私玻璃来实现舱内综合乘坐反馈优化，并提供了带主动降噪的10扬丹拿音响、能智能交互的车载氛围灯以及带香氛与空气净化的双温区空调等等，这些都会保证舱内的乘坐反馈足够豪华。更重要的是，在采用皮革与翻毛材质混织的座椅上，新岚图FREE还得到了前排电动调节与加热/通风/按摩功能，这最直接的反馈就保持了高水平，再搭配无线充电、12V电源、感应式电动尾门等配置，车辆的综合使用都会很方便。

别忘了，新岚图FREE现在入门就是智驾版，这意味着拥有高精地图与31个各类感知硬件的它，除了能完成前后碰撞预警、并线辅助、交通标志识别以及智能ACC巡航外，还可以通过限时10000元的Apollo领航辅助智驾系统，完成包括城市主干道NOA、遥控泊车、记忆泊车等在内的一系列高阶智驾操作，多场景下驾驶行车更加智能方便，而就算是遇到一些不规则车位、非划线车位，或者是无法上下主驾驶位的窄位，新岚图FREE都能利用智能泊车让泊车、用车便捷无阻碍，就算停车技术不过关，也能轻松搞定。

就像我们最开始提到的，新岚图FREE是一台为用户设计的车，这使得它在动态驾驶方面也给出了出色的方案，来确保车辆足够“好开”。以1.5T四缸增程器与双电机为基础，车辆的这套增程式动力系统不光能在总功率为360kW的双电机支持下，在4.8秒内破百，也能通过琥珀/云母电池获得210km的CLTC纯电续航，而CLTC综合续航则来到了1201km。

与此同时，新岚图FREE在悬架调校中保留了一定运动性，在采用轻量化的前双叉臂与后多连杆式独立悬架的情况下，空气悬架系统也成为了新岚图FREE标准配置，车辆将能够更好地适应路面起伏，也在变道、转向、过弯中达到了更为充分的横向支撑，好看、好用、好停的同时，也成为一台好开的高端新能源，真正做到了想用户之所想。关于新岚图FREE还有什么意想不到的东西？去岚图中心亲自试试实车吧。


                                        
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