凤凰网科技 《凤凰车研所》出品

作者|老缅

编辑|任清

4 月 3 日,小米在北京亦庄小米汽车工厂举行小米 SU7 首批车主交付仪式,首批交付车主购买的基本是小米 SU7 的创始版车型。

在交付仪式上,小米集团创始人兼董事长雷军参加了交付仪式,跟车主合影,并为首批车主开车门,话题量拉满。

图|雷军为首批车主开车门(来源于网络)

在正式发布后的海量订单如潮涌入后,交付已是小米“幸福的烦恼”。

小米SU7发布后,4分钟“大定”破10000台;27分钟“大定”破50000台,24小时大定达88898台。

一手市场的火爆也带动二手市场的繁荣,但这当中却存在许多不可预知的风险。

小米 SU7 标准版和小米 SU7 Max 版交付时间从四月底开始,而小米 SU7 Pro 版交付时间则从 5 月底开始。

目前,小米SU7 F码在某鱼上的售价普遍在3000-10000元不等,用户交易完成后,可凭借F码至小米汽车App下单,但仅限创始版。

而F码的来源,一部分是由小米向部分具有购买意向的企业、供应链以及媒体用户所发放。

3月28日晚发布会结束后与大定开启前,小米向以上拥有F码的用户发送了短信,短信中包含一条链接,点开之后就可以提前选择创始版的专属编号。等到大定正式开启,拥有F码的用户就能迅速支付定金并锁定配置。

图|短信内容

但如果没有F码的话,用户就只能拼手速去抢创始版,并且,不同于前者可以既选编号又选配置,后者只能选择配置,但无法选择编号。

这也是为什么,当晚即宣告售罄的创始版,会在几天之后又出现所谓的官方“拦截订单”且二次开售的情况——原因正是部分此前登记发放的F码用户并未下单,甚至转手成了黄牛订单,因此被小米识别、拦截,最终又被放出。

《凤凰车研所》发现,截止发稿前,某鱼上仍有不少用户溢价收购F码,他们主要是一些希望可以快速提车的用户。

图|某鱼收购F码截图

另一类二手订单则是整车转让订单。其中,既有希望赚上一笔的黄牛,也有“误操作”支付了定金并锁单的用户——不同于前者往往追求溢价,后者部分普遍愿意原价转让。

“就当贷款套现了。”一位二手卖家如此说道。他表示,自己与网上那些“误打误撞”的用户不一样,他是基于自愿进行了锁单,但试驾后出于对家用性的权衡,最终还是选择出售订单。

《凤凰车研所》就此事咨询了泰和泰律师事务所的黄怡敏律师。黄律师表示,如果小米和消费者经合同约定,不能转让购车名额,则消费者,不可将名额转让给他人。

这也就意味着,小米SU7只能经过交车-提车-过户的形式来转手卖家,这样一来,新车就变成了二手车,且由此造成的时间、金钱与精力成本,也都会成为买家购买时的考量因素。

针对小米SU7的二手潜在买家,HiEV大蒜粒车研所创始人吴德新在接受《凤凰车研所》采访时强调:“由于二手平台鱼龙混杂,不排除会存在诈骗分子利用收取定金的方式,忽悠买家提前支付定金,然后等到实车到货后拒不配合过户、甚至坐地起价的风险存在。消费者切勿急于下单或盲目交纳费用,以免被骗。”

对于应当如何防范此类风险,黄怡敏律师也表示:“为了避免交易风险,二手车辆买卖双方除车辆交付外,应及时前往车辆管理部门办理过户手续。同时建议双方签订书面买卖合同,就车辆风险转移等事项做好约定,避免产生争议纠纷。买卖车辆不及时办理产权过户手续,对双方都将产生一定的法律风险。”

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