在新能源汽车市场，比亚迪绝对是热度很高的一个，从进入2024年以来，比亚迪推出了一连串的荣耀版车型，相比原先的冠军版车型，新车的价格要下降了很多，比亚迪的口号也从“油电同价”变成了“电比油低”，这也预示着，新一轮的“价格战”开启了。

新能源汽车的热销，让国产品牌掌握了电车市场的议价权，也让国产品牌的市场份额大幅提升，从油车时代的30%增长到了电车时代的50%，截止到今年2月底，国产品牌的市场份额已经到了60%，这样的成绩是众多国产品牌一起努力达成的，比亚迪、长城、长安、吉利、埃安、五菱、“蔚小理”、问界等都取得了不错的销量成绩。

如果和10年前的产品相比，你会发现现在的产品的外观设计越来越漂亮，内饰氛围越来越高档，配置越来越丰富，价格越来越亲民，用户的使用体验也越来越好。原先消费者买车主要看品牌，现在呢？主要看技术和智能化水平！“卖牌子”的时代已经一去不复返，消费者购车变得越来越理性，尤其是新一代的年轻人，对国产品牌和新能源汽车的认可度越来越高。

如果说在乘用车市场，国产品牌的市场份额已经达到60%的话，那么在新能源市场，国产品牌的市场份额已经超过了80%，这就意味着，每10个人选择新能源汽车，至少有8个人选择国产品牌。

在中国电动汽车百人会论坛上，比亚迪品牌及公关处总经理李云飞发表了重要演讲，他表示：我一直有个观点，相比中国的房地产行业，中国电动汽车行业是对得起老百姓的，它能让老百姓以比油车更低的价格买到电车，降低了人们的购车成本，电车的使用费用也比油车更低，这样就能把节省下来的钱用来提高生活质量、获得幸福感，而不是像高房价一样掏空老百姓的“6个钱包”，让老百姓压力山大，变得不幸福。

李云飞还倡议中国汽车品牌“不要黑手”、“要多携手”，并表示：在一起，才是中国品牌。

纵观比亚迪的销售目标，2023年取得了302万台的销量成绩，2024年又制定了450-500万台的销售目标，步子很大、节奏很快，而想要取得这样的销量成绩，比亚迪打算从三个方向着手，一是推出大量新车型，让消费者能有更多地选择性，看不上宋Pro？没关系，还有宋PLUS！看不上宋PLUS？没关系，还有宋L！总有一款适合你。

二是开年迅速开启“价格战”，通过价格方面的优势获取更多的消费者。从秦PLUS/驱逐舰05荣耀版开始，比亚迪就有计划的推出了大量荣耀版车型，我数了一下，到现在比亚迪已经推出了11款车型的荣耀版，这11款车型的价格都有很大的下降空间，通过“价格战”来提升销量，不得不说真的很有效。

以比亚迪秦PLUS荣耀版为例，该车上市首周就达成了23590台的订单数量，如果订单稳定，比亚迪的产能又能跟得上的话，秦PLUS的月销量超过9万台不是梦，照这种趋势发展下去，比亚迪的全年销量总和达到500万台也绝非不可能。

三是通过新技术的快速迭代占领市场，比亚迪在今年会推出DM5.0，搭载该技术的插混汽车的续航里程将超过2000公里，而秦L有望首搭该技术，只能说比亚迪的“技术鱼池”很深，随便拿出点东西来就能让对手感到很大的压力。

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