永远亏钱的FF？
5月29日晚，法拉第未来(FF)盘前一度跌超54%。截至收盘，法拉第未来大跌62%。
法拉第未来在当日稍早的2023年财报中表示，公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF 91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。
此外，法拉第未来还表示，鉴于目前的市场状况和资金水平，决定撤回2024年生产目标指引。此前，法拉第未来曾在去年11月份乐观预测，2024年将能生产出约1000辆汽车。
全年营收不足80万美元，仅出售4辆FF91
2024年5月28日美股盘后，法拉第未来终于发布了延期披露的2023年财报。
财报显示，2023年，法拉第未来营收78.4万美元，销售成本为4260.7万美元，上年营收和销售成本均为零；2022年全年净亏损6.02亿美元，2023年全年净亏损收窄至4.32亿美元。此外，法拉第未来表示，鉴于目前市场状况和当下资金水平，该公司将撤回其2024年生产目标指引。
(法拉第未来2023年财报。来源/SEC)
财报显示，法拉第未来于2023年3月开始生产其首款汽车FF 91 Futurist，并于2023年8月开始向客户交付。而截至2023年12月31日，法拉第未来总共仅销售4辆FF 91 Futurist，出租6辆。
不仅销量低下，法拉第未来也难逃质量问题。今年3月，法拉第未来向外交付的所有车辆以及贾跃亭自有的一辆FF 91 2.0因安全气囊警告灯问题全部召回。
美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)的备案信息显示，法拉第未来此次召回的主要原因是FF 91汽车的安全气囊警告灯存在故障问题。假使该车辆的安全气囊出现问题，软件系统将无法唤起警告灯打开，这将对驾驶员的人身安全构成潜在威胁。
而糟糕的财报数据仅仅只是冰山一角，财报的风险因素条目显示，法拉第未来目前还面临着各种各样的风险与不确定性。其中包括，“法拉第未来未能支付其所有租赁物业的租金，可能违反其保险义务”“运营能力有限，在电动汽车行业的增长面临重大障碍”“预计运营费用将大幅增加，这可能会妨碍实现盈利的能力”“FF 91 Futurist的生产和交付经历了重大延迟，并且可能继续经历重大延迟。”
同时，据法拉第未来在财报中表示：“公司可能会产生不可预见的费用，或者在交付FF 91系列时遇到困难和延迟，因此可能永远无法产生足够的收入来维持自身的运营。”
数据显示，法拉第未来2023年12月31日的现金余额为400万美元，其中包括200万美元的受限现金。相比之下，截至2022年12月31日，公司的现金余额还有1700万美元。截至2024年5月23日，公司的现金状况约为500万美元，其中包括200万美元的受限现金。
几乎等同于没有的车辆交付数据以及稀薄的现金流为法拉第未来此后的发展蒙上了阴影。法拉第未来表示，为了支持未来的增长，公司将继续寻求更多重要的战略投资者来支持公司未来的增长。并且考虑设备和知识产权支持的融资，以减少对稀释性融资的依赖。除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则公司不打算发行额外股份。
而法拉第未来全球首席执行官马蒂亚斯·艾特仍持乐观态度，他表示：“我对未来感到兴奋，因为我们仍然坚定不移地追求效率。我们仍然致力于提升产品实力和股东价值。”
几经退市风波，5月份股价涨超2550%
据了解，根据纳斯达克交易所的规定，如果股票连续30个交易日的每日收盘价都低于1美元，那么该股票将被退市。法拉第未来的股价在2023年11月9日至2023年12月27日期间连续30个交易日的收盘价均低于每股一美元，因此公司于去年12月就收到过纳斯达克的退市通知。
法拉第未来当时对外表示，预计在2025年尽早实现经营性现金流收支平衡，前提是能获得所需资本、供应链的能力和稳定性以及取得必要的许可。同时，法拉第未来还于去年年底宣布可能进入中东市场，其中包括与Master Investment Group和Siraj Holding LLC达成的战略合作协议。
进入2024年，法拉第未来的股价长期游离在1美元上下。为了规避可能退市的风险，今年2月底，法拉第未来宣布进行一次1：3的反向股票拆分(合股)，以重新符合上市要求。这也是法拉第未来从去年下半年以来的第二次反向股票拆分。马蒂亚斯·艾特当时还对外表示，公司正优先考虑实现现金流平衡而非追求产量，以避免过快扩大生产规模，这一直是许多竞争对手面临的问题。
而在5月初，法拉第未来又收到了纳斯达克证券交易所的一封信，信中称，该公司未能及时提交截至3月31日的季度报告，这将成为公司股票退市的额外依据。法拉第未来本月早些时候宣布，将无法按时发布其第一季度文件。贾跃亭彼时表示：“作为创始人，我和公司管理层会竭尽所能，力争恢复合规，努力保持上市资格。公司已于5月1日向纳斯达克证券交易所提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。”
而就在今日，法拉第未来创始人贾跃亭在其社交平台上表示，纳斯达克证券交易所已经批准了法拉第未来继续交易的申请。同时，法拉第未来将在一个月后发布“法拉第未来中美汽车产业桥梁战略”，通过全价值链赋能将30万美元的FF 91核心技术赋能在大众车型上。
在贾跃亭发布此消息后，有网友调侃道：“以前PPT造车，现在PPT卖车”。然而对比糟糕的营业表现，法拉第未来的股价在进入5月后却出现了不可思议的暴涨，在没有任何利好消息面的情况下，5月13日至5月17日，法拉第未来的股价从0.046美元/股涨到最高3.9美元/股，振幅超过8300%。即使近期出现了回调，截至5月28日美股收盘，5月以来法拉第未来的股价涨幅也超过2550%。
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