来源：看台海

近日，德国媒体质疑台湾高铁的“新增高铁列车组采购案”标案，审查过程中存在不公平现象，投标条件偏向日本JR东海，导致法国阿尔斯通和德国西门子无法在公平的环境下竞标。

2019年台湾高铁启动新列车采购计划后，前两次招标都只邀请日本公司参与投标，日本厂商开出一组50亿元新台币的天价，第三次招标时邀请多家厂商，但最终仍以284亿新台币，向日本采购12组日本JR东海N700S型列车。一名台湾高铁董事抱怨，同样的列车，日方卖给台湾的价格是日本本土的3倍，“用飞机的价格来买火车，非常不合理”。

国民党籍民意代表郑正钤日前指出，除了德国媒体的报道，一份疑似2022年4月13日“日本自民党外交部会台湾政策检讨报告”的外流，让台湾高铁采购案的透明度与公平性受到严重质疑。

该份文件中，日本议员山田贤司询问JR东海，是否能使台湾的投标条件对日本更有利；JR东海称，曾与台湾高铁商讨，调整制度使其偏向日本，包括保证期限、交期延误的惩罚措施、技术规格等。

另一份疑似2022年3月30日的文件中，则提到蔡英文当时表示高铁商务不宜有变动，若台湾高铁采用欧洲式，将影响所谓“日台友好”。郑正钤认为，若这些外流文件属实，台湾高铁的公开招标不仅透明度不足，对非日本厂商不利，甚至可能涉及绑标嫌疑。

台湾高铁号称“欧日混血”，其实是以日本系统为主，列车行车控制和信号系统均采用日方专利。日本方面一边高喊“台日友好”，一边开出天价，把台湾高铁当成“待宰肥羊”，令岛内舆论十分不满。

台湾辅大日文系所特聘教授何思慎指出，日方报价超过市场行情，不要说跟价廉物美的大陆高铁比，连欧洲高铁都没日本贵，“日方要推销自己的高铁，我们可以理解；但台日若真友好，日本不能漫天要价，对台湾‘养、套、杀’吧？” 【来源：中央广播电视总台《看台海》微信公众号】


                                        
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