作为美系豪华品牌的代表品牌之一，凯迪拉克对于豪华其实一直是有自己的一套理解的，和国产豪华品牌和欧系豪华品牌不同，美系豪华品牌对于豪华的表达一直都更加直接。在凯迪拉克的产品线中，LYRIQ锐歌是这个品牌目前最具代表性的纯电车型，也是通用奥特能平台在凯迪拉克品牌下的第一款车型。
现在，奥特能平台的第二款车，被坊间称之为“小号锐歌”的IQ傲歌，即将在北京车展上发布。而在新车发布之前，我们得到了一次难得的机会，对这款凯迪拉克纯电产品线体系下极为重要的新车，进行了一次超前静态实拍。
而哪怕是静态体验，这台车呈现出来的产品力，仍然足够让我们惊讶。
IQ傲歌之所以被坊间称之为“小号锐歌”，主要原因就在于在外观上，它确实能看到不少锐歌的识别元素。作为奥特能平台下的车型，IQ傲歌延续了奥特能平台一贯的高安全性及优秀底盘设计优点，而在外观的不少设计元素上，我们同样也能看到它对于纯电动时代，美式豪华的理解。
车头部分和锐歌的设计风格是近似的，但仍有许多细节上的不同。例如前灯组的设计，相比起锐歌风格上的更锋利，IQ傲歌要显得柔和一些。但基本元素都还在，包括横向的转向灯，纵向的日间行车灯和同样纵向排列的LED前灯组。
在车侧及车尾设计上，我们仍然能看到非常明显的，凯迪拉克纯电车系的典型识别特征，其中就包括C柱后面那个带有条状装饰的后三角窗，以及识别度极高的分体式尾灯组。IQ傲歌的尾灯组看起来和锐歌有点像，但在功能上是有不同的。IQ傲歌的刹车灯，示宽灯均集中在下部灯组内，位于D柱的上部灯组仅用于转向灯，这和锐歌上部灯组也有示宽灯作用是有区别的。
当然，作为纯电车，我们也能在外观的一些细节上看到一些有意思的东西。例如IQ傲歌位于A柱下方翼子板位置的充电口，集成了快充和慢充口，而且这个充电口盖子是电动开合的，只要按一下充电口上方的凯迪拉克LOGO，充电盖会电动开启，而在充电盖内部也设计了一个带照明灯的按钮，按下后充电盖即电动关闭。不得不说，这种小细节还是很能体现豪华感的。
IQ傲歌的内饰设计也很值得一说，在整体风格上延续了凯迪拉克纯电车系的风格，和现在流行的极简中控台风格相比，IQ傲歌的中控台仍然保留了一定数量的物理按键，主要用于空调控制和一些基础车辆功能的选项。
通过上面那张图大家已经可以看到了，IQ傲歌中控台上最大的视觉焦点就是那块大屏幕。这块屏幕不简单，首先，它不是这个级别车型常见的，用两块屏幕拼成的双屏系统，它是一块完整的，9K分辨率的33英寸OLED曲面屏幕！
这上面的每一个元素都是钱，9K这种级别的分辨率本身就不属于标准车机屏幕分辨率，哪怕是普通色域的LCD屏幕，要做这种9K分辨率的带鱼屏，本身成本就远远高于这个价位其他车常见的16：9，1K或2K级别分辨率屏幕。
而且IQ傲歌上这个还是OLED屏，OLED屏幕的成本是远高于LCD屏的，这还是标准分辨率下的成本差异，如果算上IQ傲歌这块屏幕有9K分辨率，意味着屏幕的PPI值很高，这块33寸OLED屏的成本就更高了，更何况它还是个曲面屏。
所以这块屏绝对是好东西。而除了这块屏幕之外，IQ傲歌整个中控台还做了撞色设计，物理按钮区域的蓝色金属饰板，无论是金属材料本身的质感还是颜色都十分有质感。再到中控台T区位置的驾驶模式选择按钮等细节都十分有质感。
根据目前了解到的信息，IQ傲歌为中型纯电动SUV，车身尺寸4822x1912x1643mm，轴距2954mm。分为单电机长续航版及双电机性能版两个大版本，目前续航及电机动力参数未知，搭载上汽自研自产的三元锂电池（电池能量未知），采用奥特能平台独有的气凝胶散热系统。
在定价猜测上，目前当然没有任何关于该车的定价信息流出，但大多数媒体人普遍认为，IQ傲歌的定位接近于凯迪拉克燃油SUV产品线上的XT5，最终定价可能会相当有诚意，目前一些消息源推测定价在30万内。
实际上IQ傲歌作为“小号锐歌”，必然是以后凯迪拉克纯电产品线的主力走量车款。我们也相信它到时公布的更多产品力信息会更有吸引力，其定价也将有惊喜。因此对于这台很可能是未来凯迪拉克纯电车序列的销量主力车型，我们十分期待它上市后的市场表现。
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