有观点认为，印度人已经有几十年的航母使用经验，因此吃透航母这方面，它的发展要比中国快得多。但实际上，笔者认为未必，不信咱们来讨论一下航母使用的一种关键设备。熟悉航母的老鸟们经常会看到舰载机起飞的时候，会升起一块巨大的板子，斜立在舰载机的背后，看上去非常奇怪。那么这种板子的正式名称是什么？是用来干什么的呢？且看本文，咱们来详细地讲一讲。

舰载机在起飞之前，发动机就开始工作，大量的空气被吸入进气道，经过发动机各个机件的工作，将吸入的空气增压，再经过燃油燃烧使其进一步膨胀，增大气体的压力，即我们所说的发动机的内压力。从燃烧室流出的高温高压燃气，流过与压气机装载同一条轴上的涡轮。燃气的部分能量转化为机械能力，形成发动机的推力，而另外一些能量则随着高压气流排出。

这种发动机排出的高温高压气流会伤害到后面的操作人员、航空设备以及准备后续起飞的舰载机，造成不必要的损失。千万不要以为这个高温高压气流是小题大作。在航母的操作历史上，曾经造成过高温高压气流将甲板工作人员吹下海，或者造成舰上设备被吹到甚至烫坏的事故。

因此，科学家们想到了一个对高温高压气流进行导流的方式，这便是本文的主角，也就是之前所说的那块板子。这块板子不是随随便便地安装上去的，而有一个专门的学名，叫喷气偏流板，英文名是“Jet Blast Deflector”。舰载机起飞时，将喷气偏流板升起，把高温燃气气流引导至上方的空气中或舷外。

喷气偏流板一般由喷气偏流组件、运动执行机构、海水冷却系统、液压控制系统、电气控制系统和辅助系统等分系统构成。鉴于喷气偏流板装置安装在航母的飞行甲板上，长期处于海洋大气环境之中，冷却面板及喷涂在上面的防滑涂层、底板组件、运动执行机构都很容易受到腐蚀损伤，造成喷气偏流板的使用功能快速下降，会严重影响舰载机的起飞安全。所以说，喷气偏流板又是非常需要重点照顾的部件。

通常对喷气偏流板的材料和结构要求包括，在高速、高温和大冲击力的燃气作用条件下的耐磨、耐高温和迅速冷却要求。前文提到，舰载机起飞的时候，喷气偏流板应当升起。而在下一架飞机起飞之前，喷气偏流板需要放下到和飞行甲板齐平的位置，而且能够快速地用空气或水进行冷却。通过将温度降低到可以接受的程度，下一架舰载机的飞机轮胎将不至于被烫伤。轮胎如果被烫伤，后果是非常严重的，舰载机在进舰着舰的时候因为轮胎受损而出故障，不仅仅会影响本机的安全，甚至甲板上停靠的舰载机和航母本身也会被波及。

另外，如果喷气偏流板不能正常工作，那么就得估算喷气式舰载机的高温高压气流将波及到的地方，而这些地方不能够有甲板工作人员和重要的设备，舰载机必须保持一定的距离。这样就会造成甲板工作效率极度下降，在作战时还会影响到高出动架次率的生成。因此，别小看它是一块小小的板子，但作用非常大。而根据笔者的观察，印度从俄罗斯购买的“维克拉玛蒂亚”号航母上却没有安装喷气偏流板，这也就是意味着该舰的出动架次率将被迫降低至正常情况下的80%左右。这20%的差距在和平时期看来不算什么，但一到战时很有可能就决定双方战斗的胜败。

不知道“维克拉玛蒂亚”号航母没有安装这个装置是否因为俄罗斯人偷懒，或者是印度人的疏忽。如果是印度人的疏忽，那么这是极其不应该的。印度海军已经有好几十年的航母使用经验，不应当不知道喷气偏流板的重要性。细心的读者可以看到，我国已经为第一艘航母“辽宁”舰安装了巨大的喷气偏流板，后续航母安装这种装置已无悬念。有人老是拿印度航母几十年的使用经验说事，其实在笔者看来，它对航母的理解未必比我国透彻多少，反而是我们更注重这种小细节。

全文完，谢谢欣赏。


                                        
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