近些年来，国产车崛起以后，合资车的性价比显得很一般了，因此也有了很多合资车诚意不足的说法，不过也不能以偏概全。就比如说最近上市的第十一代索纳塔，作为北京现代全新一代车型，第十一代索纳塔也采用了全新的设计，并且全系采用8AT变速箱，除了3000元抵10000万元的现金补贴以外，还有1万元的置换补贴，综合优惠来到1.7万元，这个优惠力度也是比较大的。

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光看价格是诚意给足了，在产品本身，第十一代索纳塔还是保留了韩系车的高颜值，只不过作为全新换代车型，第十一代索纳塔采用全新的外观设计。第十一代索纳塔采用全新的全球ONE MODEL设计，前脸有着贯穿式的LED灯带和大尺寸的下格栅，整体辨识度很高，并且两侧也有夸张的侧包围，整体看上去给人比较运动的感觉。

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第十一代索纳塔大体还是扁平化的设计和造型，车身侧面的线条也比较流畅，其长宽高分别为4945/1860/1445毫米，轴距为2875毫米，对于一款中型车来说，第十一代索纳塔的尺寸也还可以，不过相比起很多同级别对手来说，第十一代索纳塔的轴距略微逊色一些。至于在车尾处，第十一代索纳塔除了采用平直的贯穿式尾灯以外，也采用和前脸遥相呼应的扁平化Logo，车尾上方有着小鸭尾设计，车尾下方则根据1.5T和2.0T版本的不同，分别采用隐藏式排气布局和双边四出排气布局，相比之下，显然还是2.0T的N Line版本会更加运动一些。

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来到车内，第十一代索纳塔的车内采用时下很流行的双联屏，不过12.3英寸的全液晶仪表盘并不是全系标配，12.3英寸的中控屏则是全系标配，并且还有贯穿式的空调出风口。不过在第十一代索纳塔的车内，我基本上感觉不到这是一台现代汽车，因为第十一代索纳塔并没有采用现代标志性的“H”Logo，而是采用摩斯密码中的四个点，翻译过来也是H的意思。

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而在座椅方面，第十一代索纳塔的1.5T车型均采用仿皮座椅，2.0T N Line版本则采用运动风格的皮/翻毛皮座椅，座椅柔软坐上去也比较舒服，特别是翻毛皮比较有质感。至于说空间，前面我们提到第十一代索纳塔的轴距放在中型车里表现常规，但是从体验上来讲，该车在这些方面的表现并不差，前后排的空间都比较宽裕，即便是前后排都坐了成年人，也不会显得特别压抑，在这方面也符合一台中型车应有的水平。

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值得一提的是，此次第十一代索纳塔在动力部分全系采用8AT变速箱，1.5T发动机和2.0T发动机最大功率分别为170马力和250马力，很明显在动力这部分，2.0T发动机还是要显得强上不少，百公里加速成绩也是来到了8.3秒。不过有一说一，第十一代索纳塔的1.5T动力也不慢，官方公布的百公里加速成绩为10.1秒，对于一款B级车来说很一般，不过我个人开起来的感觉还可以，除了动力不算很强，日常开起来给我很稳健的感觉，该车的调校给人相对平和的感觉，动力是完全够用的，即便是到了中高速想要超车，继续深踩油门踏板也有一定的余力。

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编辑点评：

在不说优惠的情况下，第十一代索纳塔定价其实就比较有诚意了，基本上售价就在15万元左右，实际的终端落地价格要比指导价高上2万左右，不过在算上第十一代索纳塔的优惠以后，整体性价比就显得很高了。当然了，目前15万左右的合资B级车市场也比较卷，但即便如此，第十一代索纳塔在这个价位和级别中也都是有竞争力的。



                                        
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