车东西（公众号：chedongxi）
作者 ｜ Janson
编辑 ｜ 志豪
车东西5月17日消息，2024年5月15日，百度举行了Apollo Day 2024活动，发布了全新的智能驾驶软硬件系统。
在会后的媒体群访中，百度自动驾驶业务部总经理陈卓、百度自动驾驶技术部总经理徐宝强、百度汽车机器人部总经理尹颖与媒体进行了深入交流，讨论了关于Robotaxi全无人商业化运营的技术、产品要求以及商业目标。
一、百度已做好技术储备 力争安全快速开展Robotaxi业务在现场的交流环节中，首先提出的便是百度在进入Robotaxi领域后，对产品和技术能力要求以及Apollo对技术和产品方面的布局有何思考。
对此，百度自动驾驶技术部总经理徐宝强首先强调，随着业务发展进入城市级部署，面对复杂的道路交通场景和商业化阶段的成本要求，安全性成为技术挑战的核心。
徐宝强表示，经过十年的发展，Apollo已经在技术上做好准备，以支持城市级的大范围出行服务。他提到，从真实运营场景出发，用户需求是推动技术持续迭代的动力。
百度Apollo自动驾驶配备“十重冗余”
随后尹颖补充说，在产品端，安全是最重要的考虑因素。她提出了“十重冗余”的概念，强调在人类驾驶员不再介入车辆控制的情况下，系统需要自行完成多项任务。同时，在乘坐体验上，与传统车辆相比，百度的Robotaxi更加注重后排乘客的体验。
随后，百度自动驾驶业务部总经理陈卓讨论了Robotaxi商业模型的可行性。他强调，规模化运营是实现盈利的关键，包括满足更多用户需求和拓展运营面积。
此外，陈卓分享了Apollo在武汉的运营经验，说明了城市级全域开发的重要性。他还提到，通过技术进步和运营效率提升，降低成本同时提高服务质量，是实现商业目标的途径。
二、百度推动L4、L2协同进化 快速复制行业经验与此同时，自动驾驶无人出行服务在全城开放的准备工作和安全问题也是现场讨论的焦点。
徐宝强首先解释，准备开放全城自动驾驶服务需要完成几个关键步骤，包括创建城市地图、测试新的驾驶场景、准备运营服务、以及满足用户需求。
他强调，随着技术的成熟，这些预备工作的完成速度将会加快。他还提到，百度将以武汉为标准，扩展其无人驾驶服务，旨在能够在全城范围内进行无人驾驶。
陈卓补充说，运营相关的工作在前期需要仔细筹划，包括建立换电站和准备当地运营团队。他还表示，随着自动驾驶技术的成熟，技术问题已经变得越来越少，因此百度能在新城市中更快地扩展服务。
针对无人车安全问题，百度汽车机器人部总经理尹颖表示，安全是无人车最重要的指标。
她解释，百度通过深度定制开发体系、提出新的安全标准和要求、以及从信号到功能的全方位打通，实现了安全和成本的权衡。她强调，这主要考验了团队的开发能力、研发能力和技术水平。
Robotaxi的L4 技术反哺L2
徐宝强在回答L4和L2关系的问题时，指出L2和L4一直是协同进化的，有互相的促进关系。
他表示，现在百度的自动驾驶业务和辅助驾驶业务在底层基础大模型和数据闭环上是统一的。他预计，未来百度将能够实现L4级别的安全技术能力，并提供有技术优势的辅助驾驶产品。
结语：百度在Robotaxi领域继续钻研这次访谈不仅展示了百度在自动驾驶的深厚技术积累和商业运营方面的实力同时也可以一探百度对未来商业化运营的清晰规划。
此外，随着技术的不断进步和商业模式的成熟，百度的无人出行服务有望在不久的将来为公众提供更安全、高效的出行服务。
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