2009年，小鹰号航母封存退役，2021年这艘航母以1美分的价格，贱卖给了国际拆船公司拆解，一共两艘小鹰级航母，卖了2美分。
【小鹰号航母】
虽说小鹰号航母已经彻底退出美军海军序列，但是它作为昔日的常规动力航母“天花板”，直到今天仍旧有诸多可圈可点之处。
另外一边，俄罗斯的库兹涅佐夫号前身为1143.5型航空母舰，苏联在设计这艘航母的时候，曾对标过美国的尼米兹号和小鹰号航母。
如今，他们分属不同的海军部队服役，对比起来究竟孰优孰劣？
小鹰号航母优势很大
尽管小鹰号航母在上世纪50年代被建造，并且在1961年进入到美国海军服役，相比库兹涅佐夫号来说它要早几十年的时间，但是它仍旧有很大的优势。
【库兹涅佐夫号】
其一是在吨位上，小鹰号航母满载排水吨位约为8.1万吨，标准排水6.1万吨。
相比较之下，库兹涅佐夫号的满载排水仅有6.7万吨，标准排水仅有4.6万吨，差距还是非常大的。
将近1.3万吨的满载排水差距，相当于一艘满载的055驱逐舰。
航母的排水量更大，意味着内部的活动空间更大，编制人员更多，同时能够容纳的各类设备也更多。
库兹涅佐夫号的人员配置约为2000人左右，库兹涅佐夫号的人员编制是它的两倍还多，达到了5480人。
当然，并不是说人员编制的配置越多越好，俗话说人多手杂，人太多反而是一种负担。
不过，人员编制的多少，可以反映出内部的一些情况，毕竟只有更加先进和复杂的设备，才需要更多的人员。
同时我们可以看到，库兹涅佐夫号的甲板是明显小于小鹰号航母的。
前者的长宽分别是302米、37米，后者是323、40米。
大家别看数据上没有太大的差异，一方面这只是一种错觉，要知道20米左右的长度差异，已经能够说明很多问题。
另一方面，库兹涅佐夫号的甲板前方有一部分滑跃起飞区域，无法排放各类舰载机，整体甲板利用效率不及直通式甲板的小鹰级航母。
因此，小鹰号航母一共可以配备大约82架各类舰载机，而库兹涅佐夫号仅能搭载42到45架。
舰载机的差异
不可否认的是，库兹涅佐夫号上搭载的苏33属于重型舰载机重量更大，设计结构可能更占用空间，可是将近两倍的差距也足以说明很多问题。
【苏33舰载机】
不过，从单个战机机型来看，苏33确实存在一定的优势。
作为重型舰载机，苏33的承重能力自然是毋庸置疑的，它的最大起飞重量达到了33吨，比很多陆基型号的双发战机都要重。
在其上一共有12个挂外点，可以配备各类空对空导弹、炸弹、火箭弹等等，光是挂载载荷能力就达到了6.5吨。
不过缺点也很明显，由于库兹涅佐夫号采用的滑跃式起飞，无法完全保证满油箱状态出击。
所以尽管苏33有3000公里的航程，但它的实际作战半径也就在1000公里左右。
小鹰级航母搭载的主要是F/A-18战斗攻击机，它的最大起飞重量约为22吨（C型号单座），外部携带武器重量约为6吨。
F/A-18战斗攻击机的航程也不尽如人意，仅有2300多公里，作战半径约为720公里。
因此，在海上单方面对决的情况下，F/A-18战斗攻击机赢面并不大。
但大家要明白，小鹰号航母的舰载机数量约为库兹涅佐夫号的两倍，如果是一架苏33对决两架美国舰载机，胜利的天平就会朝着美方倾倒。
除此之外，舰载机的出勤效率也是相当关键的影响因素。
苏联当初设计库兹涅佐夫号的时候，原本计划使用滑跃式起飞＋弹射起飞＋垂直起降多种混合模式。
最终因为技术方面的问题，导致库兹涅佐夫号的舰载机只能采用滑跃式起飞。
这种起飞方式相对来说比较传统，舰载机起飞效率中规中矩，缺点在于舰载机无法满状态出击。
小鹰号航母一共配备了4部电磁弹射器，最多可以同时运行3部，其上的舰载机起飞效率要比库兹涅佐夫号高不少。
舰载机起飞效率高的一方，能够快速进行空中部署和打击，掌握着相当重要的海战主动权。
实战经验不足
最后还有一点非常重要，库兹涅佐夫号自服役以来缺乏真正的实战经验，就算我们将它吹得再厉害，相信肯定也不会让人信服。
有意思的是在1996年到1998年，库兹涅佐夫号一度成为俄罗斯海军的“霸凌对象”，由于工资和补给的不足，当中的船员偷偷将部分零件拆除，拿到黑市进行售卖。
这可能是导致后来库兹涅佐夫号老化严重的重要原因。
2016年的时候，库兹涅佐夫号倒是去过一次中东地区，主要针对一些恐怖分子进行打击，表现只能说中规中矩。
在此之后，库兹涅佐夫号就进入到小星星修理厂进行现代化改装和维修，一直到现在还没有重归编队。
相比较之下，小鹰号航母的作战经验尤为丰富，曾参加过越南战争，在此期间出动飞机1万多架次。
除此之外，小鹰号航母参加的比较著名的战争包括伊拉克战争、海湾战争等等，实战经验非常丰富。
总结，库兹涅佐夫号比不上小鹰号航母，但前者仍旧是俄罗斯海军重要海上力量，我们或许可以期待一下它重生归来之后的战力。
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