日前,有媒体报道称,福特汽车宣布在美减少电池订单,从而减轻电动车业务亏损。同时,计划减少电动车型的支出和新车发布,之所以采取以上措施,与电动车的需求减少和亏损有关,今年第一季度福特每辆电动汽车的亏损超过10万美元。

看到这样的一个数据,真是感觉不可思议。福特汽车减少电池订单,减少了电动新车发布,就意味着减少电动车产量,是福特汽车对汽车电动化产生了动摇?值得一提的是,另一美系车企通用汽车,今年同样要减少电动车销量,销量目标从40万辆减少到25万辆。

减少电动车产量和销量,两者都是基于电动车需求降低,销量增速放缓、价格降低以及电动车产业较大的投入有关。众所周知,今年以来中国市场的电动车大幅降价,比亚迪荣耀系列开启了价格战,让不少车企都是纷纷降价,从而导致利润下滑。

可以说,中国市场的竞争加剧,而中国品牌的定价能力,不仅影响到了外资车企在中国市场的生存环境,同时也对全球电动车市场有了不小的影响。这就是蝴蝶效应吧。之前都说,北美亚马逊的蝴蝶扇一下翅膀,会引起大洋彼岸的一场风暴。

现在是,中国市场的一只电动蝴蝶,内卷的扇了一下翅膀,引起了北美市场的电动风暴。在中国市场,通用汽车借助奥特能智电平台,推出了几款电动车型,大多是高开低走,甚至只能靠价格战勉强维持。2023年,通用中国利润下滑了34%,今年一季度预计将亏损。

福特汽车也是如此,可以说是失意者联盟。值得一提的是,两个美系车企,在今年五一前后,都完成了中国区人事换防。通用汽车Steve代替了柏历、艾小明接替何晓庆担任长安福特总裁。虽然说,在美市场减少电动车产量,但是在中国市场,两者态度都是不断加码。

今年正值通用汽车在新能源领域的产品大年,在不久之前的北京车展上推出了包括凯迪拉克OPTIQ傲歌EV、雪佛兰探界者PHEV、别克GL8 ES PHEV,等全新车型。长安福特展示了新能源在技术创新和产品升级方面的成果,并在在北京奥林匹克公园举办了新能源集中交车。

面对中国汽车市场的挑战与机遇,艾小明任职后,将加速推进长安福特向电气化、智能化转型。长安福特新能源副总裁兼营销中心总经理陈晓波表示,长安福特新能源已经开始了转型之路,除了已有的福特电马等产品,将继续加大在新能源领域的投入,推出更多符合市场需求的新能源产品。

美系车企之所以出现电动车大幅亏损,除了技术本身的因素外,产业链整合和成本优化控制上,这些曾经的燃油车大佬们出现了水土不服。丰田汽车把自己的HEV技术输出给广汽,广汽自己消化后,对于成本等整合反超了丰田,甚至一度要反向输出给丰田。曾经的汽车巨头,面对电动化转型,真是大象转身般艰难。

现在的大众投资小鹏、亚特兰蒂斯投资零跑,奥迪与上汽合作,丰田与比亚迪合作等案例,都说了中国的汽车品牌在电动车技术上的实力,最重要的还有产业链整合能力以及成本优化经验。所以,长城汽车魏建军也表示,电动战略是中国战略,而不是他国车企的战略。

但这并不妨碍,中国车企不断走出国门、走向全球市场,用自己的电动化和智能化优势,打动全球消费者的心。去年,中国汽车出口已超日本,成为最大的汽车出口国,其中一个很重要的原因就是电动车出口强劲。

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