大概5、6年前，对于一辆电动车来说，大家集中讨论的地方可能主要在于他到底能跑多远，所以解决续航焦虑成为了每个主机厂努力的发展方向，所以续航破千的电动车，在今天来讲也已不罕见。但是，电池的寿命还有人关心吗？


       首先来看一下，一般电池的寿命应该有多久？
       电池寿命分为日历寿命和循环寿命。日历寿命结合字面上的理解，就是指电池从生产之日起到寿命终止（电池彻底报废结束）的时间，一般来说，日历寿命在3-5年，更具体的则是要看电池的原材料，生产工艺，以及环境的影响等因素。我们通常从电池组的质保期就能看出电池的日历寿命。但是质保期就是这样的一种设定，无论你用还是不用，过期不候。


       而循环寿命则是品牌方们更喜欢摆在台面上宣传的，为什么呢？我们先来认识一下电池的循环寿命。以锂电池为例子，当全部锂离子从负极跑到正极完成了放电，再从正极跑到负极完成充电，这是严格意义的一次循环（当然这里不是说在使用过程中，我们要满充满放，毕竟浅充浅放才是锂电池的最佳使用方式）。


       根据目前的研究成果，三元锂电芯的理论循环寿命为800-1000多次循环，而磷酸铁锂电池大约是2000-2500次左右。那么理论上来看，如果一辆车满电续航500公里，那么三元锂电芯则可以支持40万-50万公里，磷酸铁锂电池则更是持久的可怕。所以，更好看的数据，就让循环寿命成为厂家常常挂在嘴边的宣传语。但是小伙伴们，我们一定要心中有数，毕竟，循环寿命往往都是理想环境中的数值，对于我们日常用车来讲，参考价值其实是微乎其微的。


       所以，说到最后，虽然有很多品牌打出“8年或者15万公里的质保”甚至是“首任车主不限年限/里程”的售后牌，但是很多首任车主的“换电史”，也告诉我们，千万不要因为自己是首任车主，就可以肆无忌惮的开，毕竟类似“连续12个月行驶总里程超过3万公里”的条款，您能保证不破吗？在这个续航里程都争相破千的时代，是否有车企真的考虑到了消费者之后的“换电”体验，需要时间验证，也值得我们关注。 


                                        
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