近日，印度方面再次“言行不一”，前脚称“起争端对中印双方都没有好处”，后脚就在新的领域对中国“开辟战场”。印方的本意是针对中国，却不料“搬起石头砸了自己的脚”，引得自家企业纷纷不满。

印度外长 苏杰生

日前，印度外长苏杰生在谈话中表示，对于中印双方来说，当下的紧张关系是没有好处的，这不符合任意一方的利益。他说，在边境的实控线上，双方都不应该部署过多兵力，应当遵照所签署的协议，争端对于双方都没有好处。

但苏杰生话音未落，印度政府就出了新举措。印方表示，要调整关于电动汽车的进口关税，以较低的关税来吸引国际车企的投资。对于此举，印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔做了解释，他称“印度意在创造更多就业机会，同时改善印度与各方的贸易关系。”

他还说，消费者可以用更便宜的价格购买电动汽车，这对于民众是有益的，更重要的是，此举可以有效减少石油进口和外汇外流。他认为，此举将助力印度成为全球电球电动汽车制造中心。

印度商业和工业部部长皮尤什·戈亚尔

虽然莫迪政府官员将好处列了“一箩筐”，但印度国内却并不买账。印度头部汽车制造商马恒达公司表达了不满，该公司高层表示，印度应该致力于建立一个更强大的产业，而非成为一个单纯的“产品进口国”，让制造业在印度以外完成，再将成品购入，这不是个明智之举。

此外，印度最大的汽车生产商之一塔塔汽车公司表示，在整个电动汽车行业发展的初期阶段，印度政府应该给予本国电动汽车厂商更多支持，而非致力于引进外资，这将对本国相关产业产生不小的打击。

显然，印度政府此举并未考虑到本国企业，实际上，这次调税印度方面还有更深层次的目的，那就是与中国在新的领域进行竞争。

近年来，中国在电动汽车发展行业，以独特的发展路径，确立了自己作为全球最大电动汽车市场的地位，而且在技术创新、产业生态构建以及国际竞争力提升等方面，都取得了可观的成就。

电动汽车生产车间

早在2009年，中国就启动了电动汽车推广应用的国家战略，并在此后数年里通过补贴政策、税收减免、建设充电基础设施等多种措施，促进了电动汽车行业的繁荣发展。此外，中国企业一直在技术方面推陈出新，在电池技术、驱动电机、电控系统等关键领域，都取得了显著进展。

到目前为止，中国电动汽车企业不仅在亚洲范围内取得了亮眼的成绩，在欧美等领域的市场也有所突破，多家中企在欧美国家开设旗舰店，进一步扩大了国际市场的布局。中国电动汽车的技术和品质已经得到国内、国际市场的双重认定，该领域的全球化战略也初见成效。

一直以来，中印双方边境问题敏感复杂，印度不思解决根本问题，反倒在其他各领域针对中国，意图通过其他方面的竞争，逼迫中国在边境问题上让步，但这显然是印度办不到的事情。

在印度政府的战略中，首当其冲的就是对华“脱钩”政策。近年来，印度不断推动“自力更生”的经济政策，鼓励国内制造业发展，有意减少对外国，尤其是中国的依赖。印度希望通过这些措施，促进国内产业的自主发展，同时削弱中国在其关键基础设施建设中的影响力。

中印边境

在国际贸易方面，印度加强了与美国、欧盟、日本以及澳大利亚等中国的经济竞争对手的合作关系。通过这些战略伙伴关系，印度试图构建一个更为多元化的国际合作机制，减少中国的主导地位。此外，印度还推动了“印太战略”的概念，旨在通过加强与印度洋-太平洋地区国家的合作，形成对中国的“战略平衡”。

此外，印度不断增强军事力量，除了直接在边境加强军事部署外，印度还积极与中国的地缘政治竞争国家加强防务合作。通过加强与这些国家的联合军演、情报共享以及武器交易，建立一个对抗中国影响力的安全网络。

对于中印关系，中方始终想朝着“睦邻友好，守望相助”的关系去发展，但印方屡屡言行不一，通过各种手段针对中国。中方敬告印方，只有朝着和平、合作、和谐的方向发展，才是最有利于双边利益的举措，一味地针对遏制中国，只会搬起石头砸了自己的脚。


                                        
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