当台海局势升级时，美国的航母打击编队靠近该海域的时候，展现出的第一道防御力量并不是宙斯盾级驱逐舰，相反是航母上起飞的预警机和电子侦察机。
预警机和电子侦察机不仅是要了解敌机的动态，更为关键的是要担负起航母打击群导弹拦截的重任，于是它们在航母打击群中的位置就显得十分重要了。
看到美国航母打击群的设置，中国在发展航母作战力量的时候，也是十分注重这一领域的发展的，于是预警机登上航母几乎是板上钉钉的事，可当前中国已经具备作战力量的航母上都没有搭载预警机，只有预警直升机在工作，这样残酷的现实就不得不说中国当前预警机的航空发动机问题了。
因为没有优秀的航空发动机，所以迟迟不能登上航母，如今国产的一款新型航空发动机已经面世了，那么它能否让中国的预警机登上航母呢？
一、迟迟未能登上航母
已经具备战斗力后的辽宁号和山东号，其航母编队的第一道防线中，最重要的还不是驱逐舰上的反导系统，相反是预警直升机。
预警直升机不仅能够探测来犯的敌机，更为重要的是能够承担对导弹侦测的任务，这对于整个航母编队的反导是非常重要的，于是它在航母编队日常训练中，也是被当成了重要课题来训练。
预警直升机对于一个成熟的航母编队来说，实际上还是显得有些势单力薄的，毕竟航母编队舰艇特别多，侦查范围相对较广，单单依靠预警直升机是无法完成有效的侦查工作的，于是预警机登上航母可谓是成熟航母编队所要经历的重要一环。
就国产预警机来说，空警500预警机性能还是相当不错的，在承担领空巡逻任务时，侦测敌机的精准度是非常高的，这使得它长期承担着守卫中国领空的重任。
不过空警500尽管性能优越，可想要登上航母却还是有一定困难的，它的涡桨发动机还不足以支撑它在航母的甲板上顺利地起飞，于是在涡桨发动机领域的短板便显露了出来。
相比之下美国航母打击群中的预警机，却能够在弹射系统的帮助下实现顺利起飞，当然它本身的发动机功率也比空警500来得高一些，这让空警500想要与美国航母打击群中的预警机一样，登上航母，就必须更换功率更高的发动机。
意识到这一点后，中国的相关研发团队也为预警机研制了一款的新的涡桨发动机，它就是AEP500。
二、涡桨发动机技术有长足进步
与涡轮发动机相比，涡桨发动机似乎没有那么耀眼，可也是中国航空工业需要攻克的难关。针对于预警机这样长时间巡航的飞机来说，选择涡桨发动机是一个不二之选，可涡桨发动机跟涡轮发动机一样，在制造技术上依旧需要一步一个脚印地去攻破。
首先在空警500的身上，国产的涡桨发动机除了在功率上不足之外，还有一个重要的问题，那就是寿命相对较低，加上耗油量较高，于是它在性能上的限制让预警机无法登上航母的同时，也在巡逻时间上短于西方技术强国的预警机，可见差距还是不小的。
在弥补涡桨发动机这些缺陷的基础上，中国研制了新型预警机空警600，它搭载的涡桨发动机便是寄予厚望的AEP500，得益于功率上的大幅提高，这使得空警600有望登上航母了。
研制AEP500发动机的过程中，除了在材料上有大幅进步之外，还在涡桨发动机的核心组件的制造工艺上有大幅提升，于是AEP500在功率上的提高应该说并不让人感到意外，可搭载AEP500涡桨发动机的空警600真的能够登上航母吗？
这似乎成了一个关键性问题，事实上因为辽宁号和山东号都没有弹射系统，都是滑翔起降的，这意味着飞机起飞时需要更大的发动机功率才行。通过AEP500发动机的模拟试验来看，它在成为空警600的动力后，在165米的跑道内已经能够完成起飞了。
于是对于有着超过190米跑道的山东号和辽宁号来说，搭载这样一架预警机其实并不是问题，问题的关键在于AEP500发动机的量产问题，尽管突破了研制关，日后的量产关同样是一个考验，这使得空警600未来能否登上航母，还需要看这款国产涡桨发动机的量产情况了。
争取在涡桨发动机制造技术上实现突破后，AEP500的出现让中国的预警机有了登上航母的可能，同时在模拟试验中却表明了该发动机可以帮助未来服役的空警600完成在航母的甲板上起飞。
不过空警600要想真的在航母上起飞，还需要考虑未来AEP500量产的情况，于是突破了研制后，在未来如何搭建量产生产线就是一个问题。相信在搭建量产生产线后，空警600能够早日登上航母，能够成为中国航母编队中的一把利剑。
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