航母退役后会被如何处理？
作为一座巨大的海上堡垒，建造的每一个流程都花费了大价钱的军事武器，航母终归还是会有退役的一天。
那么退役之后的航母会直接报废掉吗？各国的航母退役后都有着哪些去向？
卖不出去的圣保罗号
2017年，巴西的航空母舰圣保罗号宣布退役。
这艘航母的服役时间已经很长了，从上世纪1963年开始服役，巴西接手它时已经服役37年，而到2017年这艘航母就已服役了54年之久。
因此，圣保罗号各方面的情况都已经不容乐观，巴西军方虽然有心对其进行维修，但无奈需要投入的成本实在太大，并且巴西的技术方面也并不过关，因此最终选择了让这艘航母退役。
但很麻烦的是，这么大一个铁疙瘩，退役了之后要怎么处理呢？
巴西在多方考虑后，决定将其直接卖掉，并联系到了一家土耳其的船舶公司，以200万美金的价格进行出售。
这个价格实在的说，真是白菜价了，毕竟一个航母的名头就已经值得上200万了。
奇怪的是，对方虽然最开始同意了这笔交易，但在经过全方面评估后，决定放弃这艘航母。
直到今年，这艘航母由于实在老化严重，又找不到下家接手，因此巴西最终选择了将它沉海，这条服役了半个多世纪的“老兵”，最终葬身海底。
其实土耳其的船舶公司最终拒绝接手这艘航母，也是情理之中，毕竟虽然这玩意只卖200万美金，但拆解一下的费用可远远不止这么点了。
一艘航母上，即使拆解了所有的武器与核心部件，也还保有大量的石棉、废油、铅、汞、多氯联苯等等有害物质。
这些东西在航母服役的时候，能够保障航母的正常运转，尤其是作为防火材料的石棉，非常重要。
但等到退役要拆解的时候，数百上千吨的石棉对于周围的环境和拆解的工人们来说，简直就是天灾。
石棉的粉尘会对工人们的肺部造成破坏，引发肺部疾病以及癌症。更别提拆解的过程中这些石棉粉尘会逸散在空气中，对周边的空气造成污染，船坞附近恐怕很久一段时间都没法住人了。
这还是能够控制的理想状态下，石棉粉尘这玩意往哪飘，怎么飘，实在难以把握，要想全面控制这些污染的情况，那所花费的金额必然极为巨大，无法控制。
再加上其他有毒物质排放后，或将对海洋部分环境和生态造成不可逆转的影响，因此拆解一艘退役航母的价格比起购买来说，实在高太多了。
而巴西方面选择将圣保罗号沉船，也遭到了许多的环保组织反对，但这样的反对用处不大，毕竟这玩意多漂一天在海上，巴西政府就多头疼一天。
巴西政府认为，有计划的沉海远比让圣保罗号现在这么乱漂着，对环境的影响更小。
其他航母的归宿
巴西航母圣保罗号退役后，在大海上漂流了5年多，才最终被沉海处理。
毕竟拆解一台航母所需的费用太高，对环境的影响太大，因此实在无人接手的情况下，巴西才做出了这样的选择。
但巴西这艘航母并不是世界上第一艘退役的航母，此前的航母退役后，又是如何进行处理的呢？
说起航母绕不开的国家就是美国，虽然美国并非世界上第一个拥有航母的国家，但他家的航母确实是最多的。
因此，美国从上世纪开始，就陆陆续续的有航母相继退休，但这些航母的命运却各不相同。
例如美国的第一艘核动力航母“企业号”，这艘航母因为经过很多次的更新换代，上面的不少装备和零部件，在它退役的时候甚至还有过六七成新。
因此这艘航母退役之后，美国就直接给开进船坞，然后把它上面能用的地方全都扒拉下来，许多零部件进行翻新后，又装到了美国其他的航母上继续使用。
而剩下的船体，则被美国进行了拆解和再回收。
当然，拆解航母的过程损耗极为巨大，除了之前我们提到过的关于环保的问题以外，因为航母的体积大、线路复杂，因此要想最大程度的获利，就不能直接给切开了事。
最理想的方式，是按照航母当初建造的顺序进行反向工作，一点点将整个主体进行拆解，可想而知这个过程得花多长时间，又得占据一个巨大的船坞多久。
因此拆解航母确实不是小国家，或者单独的小企业可以承担的起的。
美国除了这艘“企业号”外，还有一艘“珊瑚海号”也进行了拆解，这艘航母拆解用了7年多的时间，所花费的金额也在7000万-9000万美金左右。
而这样的成本让美国政府自己去承担，显然并不现实，因此在许多艘航母退役后，美国政府会为其寻找愿意接手的企业，并对这些企业提供相当的便利，以进行航母拆解作业。
“小鹰”号和“肯尼迪”号这两艘轻型航母，美政府当时甚至以一美分的价格，直接白送给了船舶公司，就是因为后续拆解工作太花钱，要是开价卖了，说不定还没人乐意要。
当然，除了这些被拿来拆解和卖钱的航母外，还有一些航母成为了美国的实验对象和标靶。
例如“美国号”航母，这艘航母退役的比较早，1996年就已经退役了。
在退役后的近10年间，这艘航母没有被人接手，简单拆解后便封存了起来。而到了2005年，美国军方将其重新利用，在其船身上安装了大量的高爆炸药，并进行了全方位的轰炸。
经过了25天的炮火洗礼后，这艘服役31年的航母，完成了最后的使命，沉底深海。
当然此事也受到了很多环保人事的反对，在此之后，将航母拿来当做标靶或者实验对象的做法，就逐渐减少了很多。
不同的命运
航母退役后，最终面临的命运都各不相同，有的被回收拆解，也有的被当做实验对象狂轰乱炸到沉海。
那么航母没有一艘最终有个“善终”的吗？所有的航母难道都会经历沉海或大卸八块的结局吗？
其实除了被拆解或者沉海外，还有不少航母被改造成了军事博物馆。
美国目前有五艘退役时间比较早的航母，最终被选中，成为了航母博物馆，而这些航母基本都有一个比较特殊的地方：拥有一定的历史意义。
例如美国的“中途岛”号，这艘航母在二战末期服役，参与过多场著名海战，它的名字就是来源于那场“中途岛海战”。
这艘航母服役年限是美国历史上最长的，因此许多美军海兵都对这艘航母感情深后，在其退役后，许多人自发进行募捐，最终让这艘航母成为了航母博物馆。
而其他的四座航母博物馆，也在战斗中发挥过巨大的价值，有着相当的知名度，也因此才能被选中成为航母博物馆的载体。
毕竟美国陆陆续续退役了几十艘航母，最终也只有这五艘成了博物馆，可想而知改造这玩意的成本还是相当高的。
当然，还有些航母因为服役的年限相对较短，在退役的时候还有一定的使用价值，也会被改造成为商用船只，或者直接卖给小国家。
毕竟别看大国手中多多少少都捏着几艘航母在手上，但对于不少小国家来说，一艘航母的造价和研发成本实在是太高了。
因此与其自己耗费大量的人力物力，去堆一个很可能出不来结果的东西，不如买一个旧的凑活着用用。
开头我们所说的“圣保罗”号，也正是这样一艘航母。
在世界范围内，有相当多的航母最终的结果就是被卖给其他国家，被拆解研究，或者进行部分改装后直接服役。
这样的做法比起自己研发和建造航母来说，称得上一条捷径，即使你想要研究航母，这样的方式也能加快相关进程。
例如印度的第一艘航母“维克拉马蒂亚号”，就是从俄罗斯购买的退役航母。这艘航母1987年服役，没几年苏联就解体了。
这艘航母也因为经费问题一直被迫停留在海港，中途还经历过很多起事故，最终于1996年确定出售，到了2012年印度才让它再次服役。
而后印度也在英国购入过退役航母，进行多次研发后，也顺利研发出了自己的航母。虽然这艘“维克兰特号”问题很多，先后经历了20年才顺利服役，但不得不说有了旧的航母做蓝本，才能让印度的研究少哦组弯路。
当然也有一些轻型航母能够成功专业，从军用变成民用的货轮，但毕竟很多后来的航母设计建造时就是以军事用途为核心的，想要转化为民用比较困难，因此后续很多航母都没能复刻前辈们转业的老路。
而世界上大部分航母，其实最终都是直接被封存，陆陆续续被拆解，或者等待看有无其他用途。
虽然服役期间的航母风光无限，但如何规范化、合理化的解决这些光荣退役的“老兵们”，目前来说依旧是个挺大的难题。
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