在上架淘宝平台两天后，3月20日亿航智能EH216-S无人驾驶载人航空器出现在交个朋友淘宝直播间，该产品共有两个链接，一是交付3.99万元预订金，尾款为195.01万元，截至当日直播结束，该链接已售数据为12；二是全款购买，直播间价格为199万元，截至当日直播结束，该链接已售数据为0。受益于在淘宝平台开售的消息，亿航智能股价迎来大涨，美东时间3月19日盘中最高涨幅接近30%；美东时间3月20日，亿航智能开盘后继续上涨。
IDC中国研究经理王博表示，电动垂直起降航空器（eVTOL）被认为是未来出行的重要潜在发展方向，但想要真正 “飞入寻常百姓家”还面临很多问题，其中包括如何使需求端即消费者在观念、成本等方面接受空中出行的方式，关键是要让大众都消费得起。
实际上，随着低空经济被写入政府工作报告，在政策利好加持下，飞行汽车、低空经济概念板块近期持续活跃。信达证券方面表示，飞行汽车产业商业化时点已经临近，有望于2024年逐步商业化应用。
上架网购平台，飞行汽车能否“飞入寻常百姓家”
新京报贝壳财经记者查询亿航智能淘宝店铺发现，EH216-S在亿航智能的淘宝平台零售价239万元，其已售数据为0；此外，亿航智能还上架了VT-30长航距无人驾驶载人电动垂直起降航空器（eVTOL），报价为9999999元，该产品已售数据同样为0。
新京报贝壳财经记者查询亿航智能淘宝店铺发现，EH216-S在亿航智能的淘宝平台零售价239万元，其已售数据为0。
EH216-S商品页面显示，目前该产品为预售状态，将于4月1日起正式接受预订和采购。据了解，EH216-S续航为直线30公里EH216-S最快飞行速度为130公里/小时，设计续航时间为25分钟，设计航程30公里，适用于城市内短途，在2023年获得了中国民用航空局正式颁发的型号合格证以及获颁标准适航证；VT-30设计航程为300公里，设计续航时间为100分钟。
谈及为何入驻淘宝平台，亿航智能副总裁贺天星在接受新京报贝壳财经记者采访时表示，淘宝属于国民级平台，亿航智能入驻淘宝工业品是希望更多地向消费者普及无人驾驶航空器的场景应用和未来发展。
贺天星表示，用户在购买无人驾驶载人航空器后，亿航智能会提供场地勘测、航线规划、人员培训等支持，协助客户办理相关的必要手续，确保航空器合法合规地进行飞行及服务。
除了亿航智能外 ，包括车企等各类企业都在布局低空经济。例如，3月初小鹏汇天飞行汽车“旅航者 X2”完成城市CBD“天德广场-广州塔”区域的低空飞行；其分体式飞行汽车“陆地航母”预计于今年第四季度开启预订，并计划在明年第四季度实现量产交付。
同是3月初广汽飞行汽车GOVE也在广州CBD上空进行了飞行展示；2月沃飞长空的有人驾驶载人eVTOL AE200完成首飞，该产品已获民航局适航审定受理批复。此外，保时捷、丰田汽车、戴姆勒、大众汽车和现代汽车等车企也在抢占eVTOL赛道。
资深人工智能专家郭涛表示，飞行汽车已经从概念验证走向了实际应用的研发阶段，但距离真正“飞入百姓家”仍需时间。多位业内人士告诉记者，以eVTOL为例，其价格并不便宜，这也是一大障碍。亿航智能在淘宝平台上架的两款产品价格均在百万元级别，从销售现状看，这一价格并非普通消费者可以消费得起，产品难以被C端用户接受，更多是面向B端用户。另外从目前深圳等地试运行的空中出租车航线来看，单程价格在千元以上，有业内人士坦言，这种价位难以实现高频次、常态化运营。
时的科技创始合伙人蒋俊告诉记者，目前价格还是比较贵，单程十几分钟的价格需要花费千元以上；此外乘坐体验仍需要改善，目前一些小型机器仍需佩戴耳机。eVTOL面向的是消费者，要做的是让大众都消费得起，可以实现像打出租车一样打“飞的”。
从市场发展而言，包括蒋俊、御风未来创始人兼CEO谢陵在内的多位业内人士预计2025年eVTOL在某些固定航线或可实现试运营。
政策亮“绿灯”概念股暴涨，飞行汽车如何展翅高飞？
eVTOL被视为低空经济的重要载体之一。蒋俊表示，低空经济是以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展的综合经济形态；目前，低空领域的主要产品有备受关注的eVTOL、无人机、直升机、传统固定翼类飞机等。
2023年12月，中央经济工作会议将“低空经济”列为“战略性新兴产业”；2024年1月1日起《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》正式施行；今年两会期间，低空经济首次被写入政府工作报告；3月18日民航局召开通用航空工作领导小组会议，专题研究贯彻落实党中央、国务院关于打造低空经济战略性新兴产业的重大决策部署要求，推进低空经济高质量发展相关工作。
与此同时，地方层面也在为低空经济发展赋能。例如，去年11月海南发布《海南省无人驾驶航空器适飞空域图》，在全国范围内首次做出低空空域放开的持续性尝试；深圳先后发布《深圳市支持低空经济高质量发展的若干措施》和全国首部低空经济专项法规《深圳经济特区低空经济产业促进条例》；此外，合肥、珠海、广东、苏州和安阳市等多地相继出台低空经济产业布局、扶持类政策。
中关村物联网产业联盟副秘书长袁帅表示，政策为低空经济的发展提供了有力保障，我国发展低空经济具有政策支持、市场需求和技术创新等优势。
而在政策利好刺激下，飞行汽车、低空经济概念股持续活跃。同花顺数据显示，飞行汽车（eVTOL）指数一路上涨，从2月6日的728.05上涨至3月20日收盘的1194.89；截至3月20日收盘，同花顺低空经济指数涨幅为4.24%，而近一个月内低空经济指数涨幅超28%。
以从事汽车金属部件轻量化业务及专业通用飞机制造业务万丰奥威为例，2月6日宣布与战略合作方成立合资公司在eVTOL领域开展深度合作，此后股价明显拉升走高，3月以来万丰奥威股价已翻倍，3月20日盘中股价创2018年以来新高。
尽管资本市场活跃，政策开“绿灯”，但低空经济想要“高飞”仍需解决诸多问题。袁帅表示，首先需要加强基础设施建设，包括低空飞行服务保障体系、低空机场和起降场地建设等；其次需要加强安全监管；此外，目前法律层面对于低空飞行器民用航空器的规定处于起步阶段。王博认为，还需解决航线制定、行驶规则、事故责任划分、空中执法手段等城市空域管理问题，以及要明确管理归属单位。
“从技术层面而言，仍需要推进自主飞行算法和机器学习的结合；商业模式上仍需降低客户的使用门槛。”郭涛表示，“未来，低空经济领域可以在城市空中交通管理、空中救援、环境监测等方面进行创新探索。”
蒋俊认为低空经济从应用场景区分可以划分为城市场景和非城市场景，其中城市场景分为城市空中交通，非城市场景包括偏远地区作业飞行、医疗救援、抢险救灾、气象探测、海洋监测等方面的飞行活动。谢陵认为，低空产业需要真正创造价值才能发展起来，目前应推进场景化应用试点，如低空外卖、低空物流、低空出租车、低空文旅等。
中银证券认为eVTOL发展虽在“水面之下”，但实际成熟度有望超出市场认知，或已处于商业化临界点；开源证券表示2024年政策产业共振，有望成为低空经济元年，后续载人客运市场应用场景打开有望为eVTOL市场提速；中信证券认为，低空经济是“航空+”式的新兴融合经济形态，低空经济具备强大产业辐射力，有望催生万亿产业规模。
中国民用航空局预测到2025年中国低空经济的市场规模预计将达到1.5万亿元，到2035年更是有望达3.5万亿元。
新京报贝壳财经记者 王琳琳
编辑 岳彩周
校对 卢茜
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