IT之家 4 月 30 日消息，据钱江晚报报道，《杭州市智能网联车辆测试与应用促进条例》5 月 1 日正式施行。由此杭州成为除经济特区外，全国首个以地方立法明确自动驾驶车辆上路具体流程的城市，也是全国首个为低速无人车立法的城市。

与此同时，杭州还自当天起，率先将全市八城区 (上城区、拱墅区、西湖区、滨江区、萧山区、余杭区、临平区、钱塘区) 和桐庐县城区共计 3474 平方公里作为智能网联车辆测试应用区域，服务人口数量超 1000 万。

据介绍，在杭州，所有高级别自动驾驶车辆需要先完成虚拟场景测试和封闭场景测试，才会进入《条例》规定的“道路测试与应用”环节 —— 简单来说，即自动驾驶车辆遵循从空载到实载、从主驾有人到主驾无人，最后投入商业应用。所有阶段都有行驶时间、里程和安全性要求。据悉，至今杭州累计安全测试与应用里程已超过 120 万公里，主动事故率为零。

IT之家注意到，《条例》对事故的责任认定、处罚主体等都做了规定。如果自动驾驶车辆发生了交通事故，相关部门会根据事故各方的行为对事故发生所起的作用以及过错严重程度，确定各方的事故责任。这个责任认定，其实和有人驾驶车辆的一样。如果自动驾驶车辆发生了交通安全违法行为，车上有驾驶员或者随行安全员的，对他们进行处理；如果没有的，将对提交测试和应用的主体进行处理。


                                        
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