按照中国农历,现在正是阳春三月,是中华大地景色最美丽的时节。中国也迎来了一批又一批外国政要。这个时间段,我们既没有召开大型运动会,也没有组织大型首脑峰会。外国首脑来访的密集度如此之高,在新中国外交史上也是罕见的。到目前为止,在这些来宾当中,行政职务最高的是德国总理朔尔茨。朔尔茨在中国呆了三天,成果丰厚,却在德国内外引发了完全不同的舆论。一名德国咨询机构的专家认为:“这是一场灾难,朔尔茨的表现根本就不是个欧洲人。”

除此之外,朔尔茨内阁中的两名绿党成员,女外交部长贝尔伯克和经济部长哈贝克,被扔在了德国没有让他们同行。如果说外长有其他任务,那么经济部长不跟着企业代表团一起行动,就不正常了。这也证明了我们此前的判断,乌克兰战争暴露了美国的虚弱,拜登政府试图把援助乌克兰的重担交给德国,不但没有达到目的,还给了德国企业界,以及朔尔茨本人以充分信心,美国霸权真的衰退了。既然如此,朔尔茨当然要甩开两个美国代理人,和德国企业界一起维护德国的利益了。

在欧盟机构当中,充斥着更多的美国代理人,从欧盟主席冯德莱恩,到各领域的具体负责人,几乎都是这样的角色。所以,欧盟机构批评朔尔茨“不是欧洲人”体现出的,是严重的恐慌情绪。要知道,朔尔茨并不孤单。紧随其后,法国总统马克龙也要访华。英国退出欧盟后,这个组织是在三驾马车驱动下运行的,也就是法、德、意,如今法德两国都打算甩开欧盟,实施自己的对华合作战略,这让美国的这些代理人们情何以堪?德国作为世界上最重要的汽车生产国之一,已经决定和中国展开全面的新能源汽车合作。在朔尔茨来访前夕,大众汽车宣布对自己的驻华研发中心投资26.7亿美元。奔驰总裁表示,德国是汽车出口国,不能搞贸易壁垒。宝马总裁也表示,自己没有感到受威胁,不该限制中国电动汽车向欧洲出口。德国汽车工业协会董事总经理则公开向美国代理人——德国绿党表示,欧盟宣布调查中国电动汽车之前,没有和法国德国商量,是自作主张的。这些发言,充分体现了德国汽车界的立场。

汽车产业打开了局面,清洁能源、信息技术等方面的合作也将随之而来。德国可以,法国当然也可以。汽车产业同样是法国的骄傲,但危机却比德国更加严重。要是能在中国得到一些合作机会,或许法国汽车业就能迈过门槛,进入新能源时代。经济基础决定上层建筑,加深了经济联系,政治上就不可能搞对抗。美国拉拢欧洲搞对华“脱钩”的图谋,正在一步步走向失败。既然法德在对华关系上可以违逆美国的意志,那么在乌克兰问题上会怎么做,在巴以问题上又会怎么做?如果意大利跟随法德,走上了真正追求欧洲独立自主的道路,今天欧盟头面人物的地位不能保得住吗?更进一步,公开安插或者秘密潜伏在欧洲各国政府、议会中的美国代理人,会不会被扫地出门?


再来看看美国的反应。拜登和特朗普对欧洲的态度是不同的。特朗普并不怎么关心欧洲的对外政策,他只想从大洋彼岸多搜刮一点钱。至于反华,特朗普也是习惯于单打独斗。真正希望拉住欧盟一起反华的是民主党。而如今,民主党在参众两院遭到共和党的强力牵制,乌克兰军援案已经拖了几个月没有结果,欧洲北约国家的人心越来越散,拜登想干预欧洲的对华关系也是心有余而力不足了。

因此。对朔尔茨来说,这个阳春三月,是一个非常难得的时间窗口。抓住机会带领企业家访华,洽谈合作签订协议。至于美国大选之后,会不会设法干预中德关系,那也是明年的事情了。站在中国角度,同样需要抓住窗口,恢复和发展中欧经贸关系,建立更深层次的合作。从早年的技术受让方,升级为平等合作方,甚至是技术提供方。中国要在未来的国际经济循环中,占据更有利的位置。

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