严重资不抵债的威马汽车，又迎来一个噩耗。

多家媒体在3月29日报道，威马汽车内部多名高层因合同诈骗，国有资产流失，职务侵占等已经被相关部门调查，包含造成威马停摆的核心管理层侯海靖、方某、肖某、周某（威马N多公司的法人）、向某某等多位人员已被相关部门控制。

不过，目前相关政府部门以及威马汽车都没有就此事进行回应。

威马汽车已经暴雷了。3月29日，威马汽车第一次债权人会议上午9点半在上海市第三中级人民法院召开，债权人以视频接入方式参会并对重整案进行表决。根据重整案提及的审计报告，威马科技集团经审计后账面资产总额为39.88亿元，负债高达203.67亿元。威马科技集团在一份评估报告中对总资产评估值为41.07亿元，总负债评估值为193.05亿元。可以看出，这个雷挺大的。

成立于2015年的威马汽车，是国内最早一批造车新势力之一，也是这批企业中融资最多的车企之一。公开数据显示，威马汽车融资规模累计410亿元。

遗憾的是，威马汽车不仅烧光了融资，还欠了一屁股债，留下了一个烂摊子。

此前，威马汽车曾经表示，虽然陷入经营困境，但不会躺平，更不会倒下，希望通过调整企业战略，解决财务债务问题，获得投资人参与重构和发展。

但公司目前的情况比暴雷还严重。现在负债200多亿元并严重资不抵债，公司多名高管爆出被查的消息，而威马创始人沈晖是加拿大国籍，本人早不在国内。这情况下威马汽车还能有啥“起死回生”的大法？

这对威马车主来说是噩耗。威马汽车曾经在新造车企中销量处于第一阶梯。其最辉煌的时间是2019年，当年累计销量为16876辆，排名位于造车新势力销量榜第二。

因此现在大量车主面临着“售后无门”的难题。去年大咖就报道过，在多个投诉平台上，均有威马车主抱怨厂家不提供售后服务，官方客户电话无法拨通，自己的车辆出问题后因为配件问题无法维修。

一位车主表示，其在2022年购买了威马E5，2023年2月在东莞市威马汽车4S店检查结果为电池问题，期间多次由于电池问题找到销售汽车4s店希望其处理该问题，但5个月时间过去，问题一直未得到解。4s店给到的回复是“厂家迟迟不发货电池过来”。


                                        
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