近期，我们到店体验了一番红旗EH7这款车，其作为红旗最近这段时间推出的全新车系，除了是出自全新的FMEs平台架构之外，还有红旗全新的新能源标志，以及全新的设计语言等等。此外，红旗EH7还是一台定位中大型尺寸的纯电轿车，它的官方指导价来到了22.98万元起，这个价格在同级别属于中规中矩的表现，不算低也不算太高，毕竟入门版车型的纯电续航就来到了600公里，同时还有最大190kW的充电功率。

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外观

那么我们先从红旗EH7的外观设计上来看，新车的前脸采用封闭式的设计，符合当下新能源车型的设计手法。除此之外，红旗EH7还是首款采用红旗新能源车标的产品，再加上最新的设计语言，确实会让很多人感到有些陌生，第一眼看上去真的很难辨别出这是红旗品牌的车子。

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当然了，如果从侧面和车尾看去，红旗EH7的辨识度还是蛮高的，例如车侧的红色标签，以及尾部的“红旗”字标，都比较醒目。除此之外，红旗EH7并没有采用无框车门，而且入门版车型还配备了前排双层隔音玻璃，所以对比采用无边框车门的轿跑车型来说，红旗E7的车厢静谧性也算是该车的一大优势。不仅如此，红旗EH7的车顶线条比较平整，没有明显的溜背式设计，理论上可以提升后排乘客的头部空间。

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内饰

在内饰方面，红旗EH7的前排布局足够时尚前卫，方向盘的造型和双联屏的布局都比较新颖，而且座椅也是一体式的运动风格，组合起来能够营造出不错的年轻运动感。除此之外，红旗EH7的入门版车型还标配了前排座椅通风和加热功能，同时还有540°全景泊车影像，以及带有自动泊车功能的L2级智驾系统。不仅如此，红旗EH7也配备了怀挡式设计，并且车内门把手也换上了按键式的开启方式。

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空间

在空间方面，红旗EH7的后排膝部空间较为宽敞，而且因为红旗EH7并不是溜背车身，所以它的后排头部空间也没有被侵占，所以对比汉EV来说，红旗EH7的后排乘坐舒适性确实要更好一些。不过需要注意的是，红旗EH7并不标配后排座椅加热功能，而且也不支持靠背角度调节，在舒适性配置上有所欠缺，再加上没有遮阳板的加持，在炎热的夏天确实会受不了。

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动力

从动力系统上来看，红旗EH7的双电机版本具备455kW的电机总功率，同时峰值扭矩也达到了756N·m，再加上顶配版车型配备了一块111kWh容量的电池包，使得该车在0-100公里/小时的加速测试中，仅需3.5秒就可以完成。与此同时，针对搭载大容量电池组的红旗EH7来说，它们均具备了最大365kW的充电功率，同时充电五分钟即可补能200公里左右的续航。

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反观单电机后驱版红旗EH7，该车的电机功率仅有253kW，不过即便是单电机版车型，也同样提供了111kWh的电池组，针对这个版本的红旗EH7来说，它的零百加速时间也能够来到5.8秒，这个动力性能对于大多数用户而言已经属于过剩状态。不仅如此，得益于如此大容量电池组的加入，也让这台单电机版本的红旗EH7，具备了820公里的纯电续航。

编辑总结

总体来看，红旗EH7在中大型纯电轿车领域，它的后排空间表现给我留下了深刻的印象。除此之外，红旗EH7在动力性能和驾控体验方面也突出它是一台运动取向的C级轿车，而且最高可达820公里的纯电续航，以及最大365kW的充电功率，也都能够带来不错的出行体验。所以，红旗EH7的出现，可以说是让广大消费者重新认识了红旗新能源系列。



                                        
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