【货拉拉在更新招股书后,尽管2022年实现扭亏为盈,但上市之路仍面临诸多挑战。】同城货运巨头货拉拉近日更新了招股书,新增了2023年财务数据。虽然货拉拉去年已经实现盈利,但外界对其上市仍有质疑。

作为同城货运巨头,货拉拉多次被传即将上市。2021年6月,市场消息传出,货拉拉已秘密在美国提交IPO申请,寻求至少10亿美元募资。然而,货拉拉否认了这一消息,并表示公司没有具体的上市计划和时间表。尽管如此,去年3月,货拉拉向港交所递交了招股书,显示出上市计划的明确迹象。

招股书显示,货拉拉的联席保荐人为高盛、美银证券、摩根大通,其11轮融资背后,也都是高瓴资本、红杉中国等行业巨头。然而,尽管背靠多个大佬,在行业中也是数一数二,但“亏损”却是货拉拉难以摘掉的标签。招股书显示,2020年及2021年,货拉拉均在亏损,尽管2022年经调整利润为5323万美元,实现首次盈利,但相较于10.36亿元的营收,可以看出货拉拉扭亏艰难。

更新的招股书显示,去年,货拉拉实现营收13.34亿元,同比增长28.8%,经营利润为3.22亿美元,终于彻底摆脱了“亏损”的标签。然而,货拉拉在谋求上市的过程中,仍面临诸多挑战。

近些年,货拉拉多次被交通运输部约谈,原因包括改装运营、非法运营、定价机制、会员费等。去年递交招股书后,货拉拉还两次被交通运输部约谈,原因是经营管理存在突出问题。此外,司机对货拉拉的不满也令公司面临压力。据报道,不满的原因主要有两个:一是货拉拉开始向司机收取抽成;二是货拉拉的计费规则问题。黑猫投诉平台上,与货拉拉有关的投诉中,不少都是司机,理由几乎都是平台规章制度不合理、处理无门等。

同城物流行业竞争激烈,不仅有货拉拉、快狗打车等最早一批入局者,滴滴、顺丰、京东以及美团等也在抢占市场。这些“后来者”在资金和用户上拥有相当大的优势,与它们相比,货拉拉等企业的优势逐渐减弱。

扭亏为盈的货拉拉,目前上市计划还算顺利。但从同行的情况来看,上市只是货拉拉一个阶段性目标。在多个竞争对手的包围下,上市期间和上市后如何维持市场份额以及平息约谈带来的风波,或许会是货拉拉接下来的重点。

和讯自选股写手

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