【货拉拉在更新招股书后，尽管2022年实现扭亏为盈，但上市之路仍面临诸多挑战。】同城货运巨头货拉拉近日更新了招股书，新增了2023年财务数据。虽然货拉拉去年已经实现盈利，但外界对其上市仍有质疑。

作为同城货运巨头，货拉拉多次被传即将上市。2021年6月，市场消息传出，货拉拉已秘密在美国提交IPO申请，寻求至少10亿美元募资。然而，货拉拉否认了这一消息，并表示公司没有具体的上市计划和时间表。尽管如此，去年3月，货拉拉向港交所递交了招股书，显示出上市计划的明确迹象。

招股书显示，货拉拉的联席保荐人为高盛、美银证券、摩根大通，其11轮融资背后，也都是高瓴资本、红杉中国等行业巨头。然而，尽管背靠多个大佬，在行业中也是数一数二，但“亏损”却是货拉拉难以摘掉的标签。招股书显示，2020年及2021年，货拉拉均在亏损，尽管2022年经调整利润为5323万美元，实现首次盈利，但相较于10.36亿元的营收，可以看出货拉拉扭亏艰难。

更新的招股书显示，去年，货拉拉实现营收13.34亿元，同比增长28.8%，经营利润为3.22亿美元，终于彻底摆脱了“亏损”的标签。然而，货拉拉在谋求上市的过程中，仍面临诸多挑战。

近些年，货拉拉多次被交通运输部约谈，原因包括改装运营、非法运营、定价机制、会员费等。去年递交招股书后，货拉拉还两次被交通运输部约谈，原因是经营管理存在突出问题。此外，司机对货拉拉的不满也令公司面临压力。据报道，不满的原因主要有两个：一是货拉拉开始向司机收取抽成；二是货拉拉的计费规则问题。黑猫投诉平台上，与货拉拉有关的投诉中，不少都是司机，理由几乎都是平台规章制度不合理、处理无门等。

同城物流行业竞争激烈，不仅有货拉拉、快狗打车等最早一批入局者，滴滴、顺丰、京东以及美团等也在抢占市场。这些“后来者”在资金和用户上拥有相当大的优势，与它们相比，货拉拉等企业的优势逐渐减弱。

扭亏为盈的货拉拉，目前上市计划还算顺利。但从同行的情况来看，上市只是货拉拉一个阶段性目标。在多个竞争对手的包围下，上市期间和上市后如何维持市场份额以及平息约谈带来的风波，或许会是货拉拉接下来的重点。

和讯自选股写手

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