这两天,小米汽车快把热搜“挤爆”了。
不管线上,还是线下。
老狐昨天还去附近的小米汽车线下店探店了,线下的人流量着实把我震惊了,这是之前华为都没有过的流量。
可以说,这种盛况是空前的,国产车历史上是没有过的。不得不佩服小米和雷军的营销能力和影响力。
老狐觉得,小米至少做了一件伟大的事,就是让更多人了解国产电动车。
从发布会雷军娓娓道来,到线上的各种热搜,再到线下人流量,老狐认为这对促进国产电动车的普及率,是有帮助的。
国民级品牌还是国民级品牌。
但这个火爆的背后还伴随着失控。
定金纠纷、试驾车爆胎、销量存疑……
车好不好暂时还不知道,但是,这波流量小米倒是乐在其中,是不是“黑红”好像还真没那么重要。
这让人想到某些明星,还没拍什么实力大片,就已经成为了大家茶余饭后的休闲“谈资”。
接下来,老狐就和大家具体聊一聊,关于小米近期“出圈”变“出格”的那些事儿!
试驾车迎来“首撞”。
可能很多人都知道,小米汽车对自己的SU7很有自信,不然雷军也不会在发布会上说“50万内没有对手”这样的壮志豪言了。
而且,小米汽车的发布会几乎整场都在cue电动车“鼻祖”特斯拉,最后在定价的时候,更是毫不遮掩。
从“如果跟Model3定一样的价钱,我相信很多人都会选SU7。”这句话上,足以看出它的强大自信。
不过,老狐必须得说,自信和“打脸”从来都不冲突。
这不,在试驾阶段,小米SU7就迎来了“首撞”。
3月29日,一则小米SU7轿跑车撞到马路牙子后爆胎视频引发热议,从网友们拍摄的视频上看,轮毂出现了爆胎和一定的变形。
好在小米汽车的回复还算及时,小米汽车交付中心工作人员表示,该车是试驾车,最快交车也要到4月初,最近几天试驾的接待量比较大,道路情况也比较复杂,目前正在调查中,之后官方会发出公告。
老狐“翻译”一下,大概的意思就是,这不能怪小米SU7,试驾的人太多了,路况太复杂了,至于到底怪谁,等等再说吧。
当然,这也不是唯一一例撞车事件,这两天陆续有博主发出自己的小米SU7首撞,让不少人开始质疑,好像AEB也没雷总说得那么神,信任的小船说翻就翻了。
不少网友甚至调侃:你的SU7还没提车,别人已经遥遥领先,撞上了!
试驾车迎来“首撞”的热度还没完全过去,小米汽车的退定风波也屡次热搜。
事情是这样的,3月29日上午,多位小米汽车预订用户在社交平台上表示,此前支付的5000元定金无法退款,与小米汽车宣布的定金7天内无理由退款不符。
看到这里,老狐在想,或许这就是业内规则呢?
小米按照规则办事也没什么不对,就算是“米粉”,也不能无理取闹。
直到老狐看到了后续回应,才发现这件事里面还有其他的弯弯绕绕。
对于这波投诉,小米汽车表示,定金7日内支持无理由退款,超过7日后,车辆配置会自动锁定,消费者也可以提前主动锁定配置。
一旦订单锁定,车辆将进入生产阶段,配置无法再修改,定金不退。
对此,多位车主表示,小米汽车App并没有特别提醒锁定配置便不能退定,流程设计和宣传词有导致消费者产生误会之嫌。
其实,这件事得从两个角度来看。客观来说,“米粉”是有一定的责任的,毕竟小米汽车已经说了锁单不可退,你既然下定锁单了,人家工厂肯定要忙活起来开始生产。
结果你拍了照发了朋友圈,最后又要去退,显然是不太合理的。
而另一方面,小米汽车本身也有问题。
小米汽车App和微信小程序在定金支付时均提示"锁定订单"后定金不退。
但在小米汽车App中锁定页面叫“锁定配置",与前述不一致存在歧义,让人误以为是在"确认配置",而不是锁定订单。
毕竟除了那些为了发朋友圈博眼球的下定用户,还有一些是真的想看看实车后再决定要不要锁单的“米粉”,小米汽车App和小米汽车微信小程序的不同设计,直接导致这些“米粉”们的误操作,这才引发了后续的一系列不愉快。
好在,小米汽车也很听劝,在车主反馈无法退定问题后,小米在下定界面重新设置了提醒确认锁单的弹窗。
关于这个,小米官方也已经回应了。
总的来说,8万多大定,469个想退掉,这个比例也算正常。
其实这个事情,多半是有些人不太懂规则,自己主动锁单的,确实是不能退的。
但是这事发生在热度如此高的小米身上,就有点变味了,甚至有点失控了。类似的事情我觉得未来还会有很多,比如第一批消费者购车后的一些反馈等等,小米公关部有的忙了。
还有,大定逼近9万辆,是刻意造势还是实事求是?
不管有多少风波,我们得承认的是,小米汽车发布会的效果的确很好。
发布会当晚,小米SU7系列售价发布,小米创始人雷军揭晓价格为21.59万元至29.99万元,28日晚10点开始订购,反响非常好。
当晚,小米汽车官方微博接连官宣:“4分钟大定破万。7分钟大定破2万。上市27分钟,大定50000台。”最终上市24小时,大定88898台。
这个大定数字非常炸裂!创造了中国汽车24小时的大定历史,但也引起了不少争议。
老狐这里简单科普一下:这个88898台大定里面,目前唯一能够确定的真正大定的,是创始人版那5000台,剩下的83899台,按照车圈大定规则来讲,只能说是“小定”。
那么问题来了,这个83899台小定会有多少转化成真正的大定呢,也许只有等7天犹豫期后,才能揭晓答案。
流量大,争议在所难免。
但不管怎么说,小米入局汽车赛道,对于小米本身和当下车圈来说,都是有一定的意义的。
但爆火后,也出了些“意外”情况,但是谁还不是这样一路慢慢做起来的?
当然,我们需要承认的是,不管现在小米汽车是否成熟,它的入局都会产生一定的鲶鱼效应,让更多处于“安乐”中的车企振奋起来,参与到激烈的竞争中来,从而提高整个行业的水平。
老狐觉得,谁入局不重要,车企们的仗要怎么打,普通消费者也不用管。我们只要知道一点就可以,在不盲目跟风追品牌的情况下,车企卷服务、卷产品的时候,用户是可以坐收一点渔翁之利的。
参考资料:
上观新闻:定金不能退?上市不足24小时,小米汽车被上百名消费者投诉,回应来了
新浪科技:小米汽车销量爆炸友商高管没绷住:咋比手机销量还多
封面新闻:小米汽车今年12万产能全部售罄?王化辟谣:假的!官宣是24小时大定88898台
新浪新闻:小米SU7试驾车撞马路牙后爆胎小米汽车官方:道路情况复杂具体原因正调查中
央广网:小米汽车被曝多起退订投诉“定金不退”是否存在问题?
Li
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