宁德时代,大家都很熟悉了,这是一家专注造电池的企业。但是最近,宁德时代似乎是想转型了,他们想直接参与造车了

在前几天的电动汽车百人会上,宁德时代就宣布,他们将在下半年正式开始量产用于乘用车的滑板底盘

而与宁德时代签订滑板底盘合作协议的车企,目前已知的就已经有两家了,分别是国内的哪吒汽车,以及越南的Vinfast。

这个时候你肯定会好奇了,滑板底盘是什么呢?宁德时代造滑板底盘,就相当于是造车了吗?基于滑板底盘造的车,对咱们消费者有啥优点呢?

底盘是什么?

在说滑板底盘之前,我觉得有必要先普及一下底盘的基本知识,因为我发现很多人都不知道底盘指的是什么,甚至有的人还经常把底盘和悬架搞混

那么底盘究竟是什么呢?其实看下玩具四驱车就懂了,广义上的底盘,其实就是悬架、传动、制动、转向、车轮这些部件的集合。

我们之所以对底盘的概念非常模糊,就是因为如今绝大多数的汽车,都没有像玩具四驱车底盘那样,有一个非常直观的、用来搭载这些零件的“车架”

比如轿车和城市SUV,它们是典型的承载式布局。它们的悬架、传动、制动、转向等部件,都是直接安装在车身底部的,而车身就是玩具四驱车的“车壳”。

而真正拥有车架的,就只有基于非承载式布局的硬派越野车了。这种车就是玩具四驱车那种典型的“车壳+车架”结构,车身和所有底盘部件,都安装在车架(俗称大梁)上,你甚至可以把车壳拆掉,只开着车架跑。

为什么是滑板底盘?

为什么汽车上会出现两种不同的底盘布局呢?其实早期的汽车都是基于非承载式布局的

得益于粗壮的车架,这种结构虽然有更高的抗扭刚性和碰撞强度,但太过笨重,一方面会抬升重心、影响操控性,另一方面也会占据座舱空间、影响舒适性

于是为了追求运动与舒适,承载式布局逐渐成为了主流。但承载式的车身是由多种钢材组合焊接而成,其刚性与强度又明显不及非承载式布局

而如今,随着电车成为主流,生于油车时代的承载式与非承载式布局又都开始出现了“水土不服”症状,被不少消费者嫌弃。

比如底部的电池占据了太多的座舱空间、让后排乘客无处放脚;比如电机不放在空荡荡的车头,反而放到了后轴、和后排乘客与行李厢抢空间。

这个时候,车企也开始思考,是不是应该给电车设计一种专属的车身布局了?这种布局能不能兼顾承载式和非承载式布局的优点?

于是滑板底盘,就成为了大家关注的重点。

什么是滑板底盘?

从大体结构上看,滑板底盘和咱们前面说的玩具四驱车是一样的。如果在滑板底盘上安一张座椅和一个方向盘,你甚至可以直接把它开起来

但你以为滑板底盘技术就这么肤浅了吗?显然不是,因为在对新能源和传统工程技术进行高度集成化的基础上,滑板底盘还加入了智能化

怎么理解这个智能化呢?就是把底盘所有硬件统一到一个底盘域进行管理,大家共享一个算力平台和通讯标准

如此一来,统一的大算力平台带来了更高的算力,可以实现更多更复杂的功能,而统一的通讯标准也能大幅提升各功能的控制效率。

通过OTA,滑板底盘可以灵活调动底盘域内的各个功能部件,不断升级、拓展硬件功能,而不是像油车时代一样,需要额外安装硬件模块来升级

通过这一套电气化改造,滑板底盘还能用电控系统取代油车时代的液压系统,而电控系统的控制精度更高,能让转向、制动、刹车变得更加精确

所以在滑板底盘技术诞生后,有不少人都认为,以后车企研发新车,只要研发一个“车壳”,然后套在现成的滑板底盘上就行了

如此看来,宁德时代嘴上是造底盘,但实际已经跟造车差不多了。

滑板底盘有什么优点?

虽然新能源和智能化这些词听起来云里雾里的,但滑板底盘还是能给大家带来实打实的优点的。

首先是更安全了。滑板底盘的整体结构,能让它获得比传统油车非承载式布局还要高的抗扭刚性和结构强度,说人话就是结实、更抗撞。

比如宁德时代在介绍自家的滑板底盘时就表示,它能吸收车辆碰撞时85%的能量,大大减少汽车造型设计对安全的影响。

其次是能效更高了。由于宁德时代是专业造电池的,在自研滑板底盘时,就可以围绕电池进行研发,最大化电池的利用率

比如宁德时代就提到,自家的滑板底盘使用了800V技术,充电只要10分钟就能从30%充到80%,搭配自家的三元锂电池,单程续航里程可以达到1012公里。

最后就是更好的乘坐体验。一方面来说,滑板底盘解放了车企在车身设计时的很多顾虑,这样就可以敞开设计,最大化舒适性。

另一方面,滑板底盘的全面电控与线控化,可以帮助提升智驾对汽车控制的精准性,这样一来智驾给人的体感也会更舒适、更安全。

滑板底盘有什么缺点?

虽然滑板底盘的优点很多,但很多车企依旧对它存在顾虑,因为使用了滑板底盘技术的车,它的实际驾乘体验不一定好

造车是一项长期的系统性工程,不论是“车壳”还是“车架”,都需要在研发初期进行高度配合才能发挥理想效果,并不是“给现成的底盘套个壳就行”那么简单。

所以而到目前为止,滑板底盘的主要运用场景,都是非载人的商用车,因为这类车不需要考虑太多因素;而乘用车方面还没有一家车企进行量产,大家都还在观望。

总结

如今国内新能源车竞争越发激烈,很多车企都发现,自己在新能源和智能化领域,已经没法和竞争对手拉开距离了,因为这些技术发展到最后,都是殊途同归。

所以,差异化成为了大家的救命稻草,而好巧不巧的是,底盘就是差异化中的一环

所以我们能看到,在油车时代,合资车企能凭借优异的底盘素质大杀四方;而到了新能源时代,比亚迪、华为、蔚来等车企也先后在底盘技术方面疯狂发力

所以不管能不能造好滑板底盘,车企肯定是不会放弃底盘这个营造差异化的机会的

看到这里,你看好宁德时代的滑板底盘吗?你觉得未来的汽车底盘应该是千篇一律的,还是保持差异化风格的?欢迎在评论区友好交流。

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