体坛周报全媒体特约记者 茅为安

在中国F1车手的僵局打破之后，仅剩的问题便是：在中国拥有全球第一大汽车市场、汽车产销总量以及保有量等已稳居全球第一的情况，何时可以有中国汽车制造商以厂商车队的身份参赛？事实上，过去二十年里不断有中国企业或者中国资本有意进军F1的传闻，但没有实质进展。

F1将在2026年实施新的动力单元规则和空气动力学规则，奥迪将成为2015年的哈斯车队之后，第一支新的参赛车队。不久前，国际汽联在一些递交了参赛申请的候选者中，筛选出美国的安德雷迪赛车公司。然而F1经过研究后，认为其参赛不足以帮助壮大这项运动，因而将其拒之门外，意味着最近一次参赛报名窗口就此关闭。

当多梅尼卡利被体坛记者询问F1对中国制造商的态度时，他回答说：“我们总是听到来自中国方面的兴趣。F1肯定会非常欢迎中国制造商。这将是非常非常值得关注。如果中国制造商对参加我们的赛事感兴趣，我们将非常高兴。我希望随着中国大奖赛的举行让F1处于聚光灯下，我们能（与中国制造商）进行很好的对话。”

“我们没有收到任何官方表示，但永远不要说不可能。我觉得现在F1在中国的受欢迎程度是前所未有的。这可能是一个吸引他们的机会。对于未来，正如你所知，也有其他制造表达了加入的兴趣。但如果有中国制造商愿意加入，我的中国合作伙伴会感兴趣，我们会非常欢迎。”


                                        
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