小米SU7的顶配车型搭载了800V碳化硅高压平台,21.59-29.99万元的售价让李斌直呼:“SU7太猛了,我们乐道这车都不好定价了。”

俗话说:“丑媳妇总得见公婆”,不管乐道好不好定价,总得出来露个面吧?这不,前几天乐道旗下的首款中型SUV——乐道L60终于正式发布,并公布了预售价,为21.99万起。新车将于9月上市并交付,竞争对手锁定特斯拉Model Y。

对于蔚来汽车来说,推出第二品牌势在必行,蔚来自2016年以来,研发费用已经超过430亿元,但是截止到2023年底,蔚来汽车的累计销量仅为16万台,处于一种亏损状态,蔚来想要扭亏为盈,就必须下探到大众市场,毕竟高端新能源汽车市场的体量有限,而且竞争激烈。乐道汽车的出现,就是负责走量的,就是为了“赚钱养家”的,所以乐道L60定了个21.99万元的预售价,比Model Y的入门价格便宜了3万元。

价格便宜还不行,想要脱颖而出必须在产品力方面“遥遥领先”,那么乐道L60的产品力如何呢?

乐道L60由Raul Pires(劳尔·皮尔斯)操刀设计,他是前宾利设计师,擅长营造奢华大气的视觉效果,而乐道L60采用了轿跑SUV设计,整体上显得十分协调,颜值在线。

它的长宽高分别为4828*1930*1616mm,轴距为2950mm,在中型SUV中的尺寸较有优势,起码要比Model Y更大一些。

新车采用了900V碳化硅高压平台打造,充电效率相比800V高压平台有了很大提升,并搭载了75kWh、100kWh和150kWh的电池组,所对应的CLTC续航里程分别为555km、730km和1000+km。当然,新车也支持换电,并和蔚来共享换电站。

动力方面还没有公布,预计能有很充沛的动力输出,毕竟电动汽车嘛,最不缺的就是高转速电机了。

底盘方面,前麦弗逊+后多连杆,并配备了FSD可变阻尼悬架,结构一般,不及Model Y的前双叉臂+后多连杆。

内饰方面,乐道L60配备了17.2英寸3K中控屏幕,并搭载了骁龙8295芯片,没有配备仪表盘,不过有13英寸的HUD投屏,后排还有一块8英寸的娱乐屏幕,在设计上和Model 3很相似。值得一提的是,新车没有配备激光雷达,而是采用了类似特斯拉的“纯视觉”智驾方案,可以实现高速NOA和城市NOA领航辅助驾驶。

新车的座椅具有多种组合方式,前排座椅可以放平组成“沙发床”,后排座椅也能纯平放倒,放上个气垫可以组成一张大床,还能看出,新车的前排副驾座椅配有腿托,预计能有不错的乘坐舒适度。

对于特斯拉来说,可谓“亚历山大”,前有小米SU7对标Model 3,后有乐道L60对标Model Y,留给它的“生存空间”越来越小,为此,马斯克专门跑到中国,商量特斯拉FSD(完全自动驾驶)落地的事情,试图寻找新的市场增长点。

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