在上个赛季中未能尝到混合动力时代的胜利的梅奔车队，尽管在本季开始时的表现无法与红牛、法拉利和迈凯伦三强媲美，但在5月的首次主要更新后，W15赛车逐渐找回了活力。这促使车手拉塞尔和汉密尔顿能够开始对这三支强队构成威胁，并在英国站取得了久违的前排起跑位置。

在52圈的比赛中，大部分时间都是梅奔与迈凯伦之间的较量。尽管大部分比赛时间由麦凯伦取得领先，且拉塞尔因车队突然召回退赛而打击了团队的士气，但雨势停息后最后一次的进站成为了决定比赛胜负的关键——汉密尔顿选择了在第38圈进站，而领先的诺里斯则在两圈后才进站。结果，汉密尔顿完成了一次精彩的超车并在最后保持领先。

「这是一场虽然艰难，但内容丰富的比赛。复杂的环境和局势让我们不得不冒一些风险。今天我们有好有坏，我们没有达到预期的目标，我对此感到自责，但我仍然会享受这次主场的胜利」，诺里斯如是说。

对于在Q1排位赛中底板受损，只能从第四位置起步的维斯塔潘来说，耐心成为了决赛的主题。最终，他虽没能击败汉密尔顿，但却以优于诺里斯的成绩获得第二名，并继续扩大了他的积分优势：

「我们今天的速度并不理想，导致我在开赛时被对手超越，整体看起来不是很好。但我们在合适的时机进行了进站并更换了正确的轮胎，硬胎对我最后的冲击帮助很大，所以能得到第二名已经很好，毕竟情况可能会更糟。」

自2021年沙特胜利以来再次夺冠的汉密尔顿感慨万分，因为这是他最后一次驾驶梅奔赛车在英国的主场出赛：

「这是我与现在的团队最后一次在英国主场出赛，我真的非常希望能赢得这场比赛。我永远感谢这些年团队的努力以及所有车迷的支持。」

「从2021年开始，我有几天觉得自己状态不佳，甚至怀疑自己是否能回到今天的状态。但总有人在这段时间里支持我，他们的努力就是我的动力。所以，我真的很感激他们。」

此外，汉密尔顿此次的胜利使他成为历史上单一分站获胜最多的车手，超越了舒马赫的纪录。


                                        
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