文/土木

相信关注雷军和小米汽车的朋友这两天都被小米SU7 Ultra原型车刷屏了，事实来说，却是是很帅也很快。

先放几个数据：含起步时间，零百加速1.9s；最高时速350km/h；三电机四驱、整车1548PS马力；赛道专用高功率电池，5.2C充放倍率；1900kg轻量化，外覆盖件全碳设计（这个真的很下本了）。可能有朋友对1548PS不知道啥概念，基本上都是顶级超跑的水平。

现在最让人期待的就是这台SU7 Ultra原型车在纽北的成绩了，可以说它的成绩就直接决定了小米汽车的高度，这对于小米整体品牌的提升也是巨大的。

我一直说小米SU7拉高了小米的品牌，之前可能很多人觉得没啥，但是Ultra这台原型车出来之后，应该很多人都改观了。就抛开其它因素而言，如果你能做你为什么不做，现在小米做了为什么就不行。这个世界本来就是你行你上，谁能上谁就是牛，说其它的没用。

值得注意的一点，这款车相当于中国汽车品牌另一条高端化道路的走法，和法拉利迈凯伦路特斯是同样的路线，搞赛车，参加比赛，然后让产品名声大噪从而实现高端化。

另一种路线就是其他车企走的常规路线，通过技术来提升品牌价值，梅赛德斯就是这个路线，赚钱了投钱到技术领域，然后技术提升乘坐体验，提升产品商业价值。

这两种路线都是路线，第一种的特点是产品数量比较少，也比较小众，比如法拉利，迈凯伦都是跑车，贵但是数量少。有一个比较特别的，就是保时捷，既可以搞跑车，也可以搞家用车，我猜雷军是想走这条路线，通过SU7 ultra将品牌高端化之后，可以为接下来的车型铺路，直接杀入价格30万以上的领域，这样一来就不需要“薄利多销”。

第二种路线的特点是比较辛苦的，因为从低端到高端都要做，要需要权衡哪些技术要下放，大部分时间是要沉下心去搞研发，抓生产的。

个人猜测，小米SU7 Ultra量产版的售价不会太高。因为如果是对标极氪001FR的话，可能售价也就是基本在那个级别。因为小米主打的还是一个性价比。至于有什么变化的话？我认为大概率是会在以下几个方面做出改变：轮胎一定会改成公路胎。避震的话应该也会倾向于街道级避震修改。车重一定会增加，因为原型车不可能配备一些舒适性配置。覆盖件应该也会换成非碳纤维的普通覆盖件。综上所述：我认为最大的变化应该就是重量了。

再放几个雷军直播透露的信息：保证动力系统+电池包不会在Ultra量产车上面阉割，依然是2台V8S+1台V6S，底盘结构也不会变。同时价格不会太贵但是有点小贵。

Ultra量产车1500的动力开放有相关限制，可能需要赛照。没赛照可能会锁动力；量产车碳纤维气动构件会进行阉割。保证成本，具体其他车辆造型会不会改没有透露。

写在最后：

最后还是要说，作为一台普通人开的汽车，小米SU7 Ultra量产版的最大卖点可以是快，但绝不能只有快，舒适度、智能化都不能落下，甚至要比目前的各版本更强更好，为未来铺路才是最重要的。


                                        
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