最近，一条消息不胫而走，日本汽车制造商本田汽车宣布，将在2025年以前，关停位于泰国某地的汽车工厂，进行产能整合。

很显然，即使是本田这样的老牌日本车企，也顶不住中国车企在东南亚的“攻势”，开始着手优化产能，以应对竞争越来越激烈的泰国市场，如果守不住泰国的市场，日本车企丢掉的将是整个东南亚的市场。

其实，在电动汽车市场上，中国车企已经击败了日本，占据着八成的泰国电动汽车市场。

但很显然，日本并不甘心。

据日媒报道，索尼、三菱电机等日本知名半导体制造商，将在未来5年里投资超过300亿美元，用于提高特定产品的产量。

其实，只要是日本排得上号的半导体制造商，比如东芝、铠侠、富士这些，近几年都在加大对半导体的投资，尤其是在人工智能、电动汽车、光伏风电等产业需要的电子元件上的投资。

日本这么做的目的，很简单：既然没有办法在整车制造上击败中国，那不如牢牢占据电动汽车产业链中附加值最高的部分，尤其是车载芯片这种中国并不具备优势的产业。

换句话说，日本砸300亿美元提产能，其实就是为了卡中国电动汽车的脖子，一旦日本完成对车载芯片产业链的控制，完全可以通过限供或者断供的方式，来限制中国电动汽车的产量，让日本车企获取不正当的竞争优势。

这可不是我危言耸听，日本这种“拦路收过路费”的行为可不是第一次。此前日本企业押宝氢能源，提前注册了大量相关专利，就是想靠着收专利费来分氢能源这块大蛋糕，但很显然，日本太高估了自己，日本自以为抓住了历史机遇，却没曾想中国直接开辟了新道路。

不过，日本半导体企业这种大力发展半导体产业的行为，面临的最大竞争对手，恐怕不是中国正在崛起的半导体产业，而是美国正在推动的制造业回流。

特朗普、拜登这两个总统有很多政策有分歧，但也有很多想法完全一致，引导半导体产业回流美国本土，就是其中之一，拜登向台积电、英伟达、英特尔等世界半导体巨头，许诺了大量好处，就是想让这些企业的芯片厂开到美国。

所以日本这一刀，切的不只是中国的蛋糕，还有美国的蛋糕，日本不妨回想一下，曾经领先世界、把美国半导体企业挤的半死不活的日本半导体，是怎么一蹶不振的，多年以后的今天，日本会不会再收到一份广场协议？还是值得期待的。

日本企业脑子转的不慢，知道在电动汽车的竞争中，日本赢面不大，开始转移战场，希望日本能抓住新能源产业快速发展的风口，分一杯羹，但中国有规模优势，而美国会巧取豪夺，日本却只是一个寄人篱下的岛国。

再加上美国的脱钩断链已经让中国企业认识到，靠人不如靠自己，日本想靠芯片威胁中国新能源汽车产业链？无疑是异想天开。


                                        
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