证券之星消息，2024年6月26日中集集团（000039）发布公告称公司于2024年6月26日接受机构调研，部分股东代表、媒体记者等参与。
具体内容如下：
问：集装箱量价显著上涨，全年利润率怎么展望？
答：首先集装箱量方面，今年海外补库需求较好，近期也有受关 税影响，货主提前运货，使得今年的货运量需求比我们之前预想 的要好；同时，受红海事件、巴拿马运河干旱、部分码头工人罢 工等突发因素影响，造成集装箱周转速度变慢。以上因素综合起 来，使得整个行业订单都处于比较饱和的状态。目前公司在手订 单已经排满第三季度。但后续还要看红海事件的持续性，目前不 太好判断。 价格方面，今年一季度受到行业低价单的影响。但是进入 4 月份 以来，行业发展逐步有序，价格也逐步恢复正常水平，预计会在 第三季度有所反映。但是相比去年同期而言，价格才刚刚开始恢 复。因此，今年集装箱板块的毛利率是前低后高。
问：行业复苏趋势下一些集装箱小厂的产能是否有在扩张？ 新 进入迹象是否在加速？
答：我们一直有持续监控整个行业的动态。目前小厂扩产并不明 显，东南亚有一些建厂情况，但是对行业影响轻微。
3、如何看待特箱的需求？ 集装箱特箱需求可以分为两块一部分是非标准海运规格 的通用物流运输设备，去年表现比较好，但今年需求有所下行， 也有产能被标准干箱占用的因素影响；另一部分是“集装箱+” 类的特箱，比如储能箱、数据中心箱等，增长比较快。问：中集安瑞科之前有及和船公司在甲醇燃料上有合作项目， 目前项目进展如何？近期，看船公司在甲醇路线上有摇摆的情 况，管理层如何看待船公司这一动作？
答：首先从行业来看，整个航运界主要还是将 LNG 与绿色甲醇作 为两种未来的清洁燃料发展方向，只是每家船公司在现阶段对不 同能源应用的推进程度稍有差别。 从中集来讲，公司的绿色甲醇项目还在正常推进，预计明年一期 项目投产，这将作为我们的战略示范项目，希望能继续推广至其 他区域。 大家比较关心的，关于船公司在甲醇路线上是否有一些变化。我 们理解在绿色甲醇的推进过程中，确实会受到比较多的因素影 响，包括绿色甲醇的供应、不同国家对于绿色甲醇的认定、以及 绿色甲醇的统一标准等等，都还需要进一步发展和推进的。 从我们的角度而言，LNG 和甲醇技术路线都有完整的技术储备和 实践案例，我们的目标是更好的服务大客户进行能源转型。
5、中集来福士船厂新签订单的情况如何？在 FPSO 业务领域是什 么发展布局以及未来的预期如何？船厂建造方面，第一季度，中集来福士新签订单金额约为 1.5 亿美金，主要为特种船舶。第二季度也签署了规模较大的订 单。下半年，仍有部分其他的订单投标机会。 目前 FPSO 单艘价格可以达到 30-40 亿美金，同时受益于深海石 油勘探支出的持续增长，预计 FPSO 的市场空间较大。其次，从 整个 FPSO 的生产建造趋势来看，我国会逐渐承担主要的角色之 一。 中集来福士在 FPSO 生产能力的打造上也积累了很长的时间，从 最早只能做一些 FPSO 的模块，到今年 1 月份中集首个 FPSO 修改 造项目（Mero 3 FPSO）实现顺利交付，证明了我们在这个领域 的实力。 截至目前，中集来福士已交付巴油 P71 FPSO 船体、P78 FPSO 船 体分段、以及多个 FPSO 项目的上部模块，承接 P80、P83 FPSO 船体建造总包合同。未来，我们会把握行业机遇，将 FPSO 作为 海工板块的战略业务，多措并举提升 FPSO 产能，为推动业务发 展提供充足的资源保障。6、当前公司海工钻井平台的租赁情况如何？钻井平台方面，公司旗下 14 座可租平台中，自升式的钻井平 台约 6 台，已实现 100%出租，日费率呈现上涨趋势，1 季度 1 座 自升式钻井平台 Caspian Driller 获得客户 3+2 年续约合同；5 台半潜钻井平台出租两台，其中 1 座中深水半潜式钻井平台 Deepsea Yantai 获得客户续约合同，新租约较当前合同日费率提 升明显。集团剩余的 3 座半潜钻井平台正结合具体市场机会，积 极参与市场投标和客户谈判。中集集团（000039）主营业务：全球半挂车业务,专用车上装业务,轻型厢式车厢体。
中集集团2024年一季报显示，公司主营收入324.43亿元，同比上升21.74%；归母净利润8363.5万元，同比下降47.79%；扣非净利润2.25亿元，同比上升656.19%；负债率61.34%，投资收益-1.66亿元，财务费用1.53亿元，毛利率10.18%。
该股最近90天内共有7家机构给出评级，买入评级7家；过去90天内机构目标均价为11.83。
以下是详细的盈利预测信息：
融资融券数据显示该股近3个月融资净流入3.3亿，融资余额增加；融券净流出421.88万，融券余额减少。
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