近日，塞尔维亚欧盟与在“关键原材料峰会”上，就电池关键原材料锂的供应签署协议。这一重大举措，标志着此前因种种原因取消的锂矿开采项目在两年后重新回到正轨，有望为欧洲大陆的电动汽车产业注入新的活力。
作为欧洲最大的锂矿资源之一，塞尔维亚的雅达尔锂矿凭借其地理优势和丰富储量，对电动汽车供应链扮演着不可或缺的角色。但是，多方面因素如技术难题、环境保护标准以及全球经济形势的波动，一度阻碍了该项目的发展。
目前，全球新能源汽车的需求呈现出上升趋势，塞尔维亚政府也高度重视能源结构转型与持续发展战略，这两大因素共同推动了锂矿项目的复兴。根据规划，该矿场在2028年投入运营，每年产出锂矿5.8万吨，将支撑欧洲17%的电动汽车生产需求，相当于约110万辆电动汽车的产量。
【德国总理朔尔茨代表欧盟与武契奇会面】
值得一提的是，此前中国也曾对该锂矿的开采非常感兴趣，并与塞尔维亚进行过讨论。因为我国作为新能源汽车发展的佼佼者，是全球最大的锂需求国。但与此同时，我国的锂资源产量却不占优势，仅占全球16%。所以一直以来，我国需要从海外进口大量的锂原料来满足国内市场的需求。
然而，随着各国对锂资源的关注度不断上升，中国面临的竞争和挑战也随之增加。美国和欧盟等地区已经把锂定义为关键性资源，并推出了一系列政策及计划确保自身地区的锂资源供应安全。同时，由于中国在全球锂矿市场的份额持续增长，导致加拿大和澳大利亚因国家安全考虑，开始对中国在该领域的新投资实施限制。
因此，中国在海外寻求锂矿投资机会变得尤为重要，塞尔维亚作为与中国长期保持友好关系的国家，成为了首选投资目的地。但从最新情况看，塞尔维亚已经做出决定。因此，当外媒报道此事件时，也不忘揶揄中国一嘴，将其视为欧盟在与中国的角逐中取得的一次胜利。
【锂矿加工】
但对于塞尔维亚来讲，和欧盟的合作其实并不是最优解。
锂在电动汽车制造中扮演着至关重要的作用，主要是因为它是当前最先进电动汽车锂离子电池的关键成分之一。锂离子电池以其高能量密度、轻质、和长寿命等特点，成为了电动汽车能源存储的首选技术，是实现电动汽车高效能源存储和长续航目标的关键材料。
而随着电动汽车市场的不断扩大，对锂及锂离子电池的需求预计将持续增长。根据咨询公司艾睿铂发布的最新预测数据，预计到2030年，全球近一半的汽车市场将被新能源汽车所取代，而中国品牌在全球的市场份额将达到33%。
而中国新能源汽车之所以能与欧洲的拉开差距，主要是得益于价格优势，和完善的配套设施建设，而反观西方国家，纯电汽车的价格比燃油车高出一半左右。更重要的是，在全球贸易保护主义盛行的背景下，中国车企积极向外探索，通过快速复制的优势将生产线迁往各地，并快速投入生产。
这也就是为什么，欧洲会对中国新能源汽车的发展感到不安，但又无计可施，最后只能采取加征关税的办法将中国品牌排除在外。但同时，欧洲又觊觎中国的先进技术，希望中国企业能交出关键技术来换取进入欧洲市场的许可证。
【欧盟主席冯德莱恩】
而即便是在欧盟决定要对中国电动车征税之后，包括波兰和意大利在内的很多欧洲国家依然不死心，希望中国企业能赴当地开展合作，再次证明了中国新能源电动车的发展遥遥领先。
另外，我国在锂加工冶炼方面占据了65%的市场份额，并且在开采及冶炼技术领域具有显著优势。所以，拥有锂矿资源的海外国家也倾向于与中国企业建立合作伙伴关系，这不仅能确保以低成本进行矿产开采，还能为其提供一个稳定的销售渠道，这些都是海外矿业公司在选择与中国企业合作时高度评价的优势。所以，如果塞尔维亚选择和中国合作，收益其实要比和欧盟合作要高出不少，更有助于提升塞尔维亚的经济水平。
然而换个角度看，与经济收益相比，塞尔维亚可能还有政治考虑，毕竟其一直以来的目标就是加入欧盟。此外，在科索沃问题上，塞尔维亚也面临着来自欧盟的压力，比如此前欧盟主席冯德莱恩呼吁塞尔维亚承认科索沃独立，以换取欧盟的一揽子财政支持。
而通过向欧盟供应锂，塞尔维亚可以获得了一个与欧盟议价俄筹码。所以，在不触及中国“红线”的前提下，对于合作中的一些小插曲，我们可以适当包容，毕竟塞尔维亚也算是中国的老朋友了，并且在很多情况下面临着无法选择的困境。
友情提示
本站部分转载文章，皆来自互联网，仅供参考及分享，并不用于任何商业用途；版权归原作者所有，如涉及作品内容、版权和其他问题，请与本网联系，我们将在第一时间删除内容！
联系邮箱：1042463605@qq.com