德国老牌车企关厂裁员，中国电动车抢占市场 全球汽车行业正经历剧变

德国大众总部最近被工人包围了。上万人挤在沃尔夫斯堡广场抗议，原因是公司要从2025年开始关厂裁员。到2027年，光德国就有超过三万五千人要失业，而且老板们单方面撕毁了维持三十年的用工协议。工会主席说这简直是在砸德国工业的根基。

事情背后有个关键矛盾。中国企业造的电动车正在抢走大众的订单。比如比亚迪推出的新款车，在慕尼黑车展上开价只有德国同级别燃油车的一半。上汽 MG4 在欧洲一个月就卖了近三万辆，直接冲进德国、英国市场的前三名。柏林智库研究显示，中国造车成本比德国低35%，研发速度也快很多。

欧洲车企现在日子都不好过。奔驰也要开始每年省好几十亿欧元。德国智库预测，到2035年全国汽车行业可能会流失十八万多个工作岗位。有德国网友吐槽说，这些年靠着中国帮忙发展，现在却非要跟中国搞对立，跟着美国瞎折腾。

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中国制造的优势很明显。宁德时代的电池已经能跑一千五百公里，德国实验室那边还在研究固态电池。中国车企用互联网思维设计产品，年轻人觉得更贴心。大众这类老车企还在用做燃油车的思路造电动车，感觉没什么新意。

现在国内车企动作很快。比亚迪在墨西哥建了年产能十五万辆的工厂，奇瑞在巴西的新厂也投产了。据统计全球每十辆电动车就有六辆是中国品牌造的。今年五月，国产电动车在欧洲销量可能要超过美国、日本和韩国的总和。

欧洲交通环境组织的数据很直观：2023年中国电动车在欧盟卖了接近三十万辆，占整个市场的近两成。大众这类传统车企如果再不加紧转型，未来只会更难。

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事情走到这一步不意外。中国企业不仅靠低价竞争，技术迭代也快。德国工厂用的阳极材料都要依赖中国进口。固态电池这种新技术，德国实验室的进度比中国企业慢了一年以上。

现在欧洲老牌车企都在想办法转型，但能不能跟上节奏还不知道。中国制造的电动车已经在路上了，速度比谁都快。


                                        
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