现在的年轻人都比较看重车辆的外观,对于采用运动风格设计的车型,总有一种莫名的好感,同时他们也钟情于一些科技元素。今天我们给大家带来的这款车型便满足以上特征,它就是名爵旗下的紧凑级纯电代步轿车——MG4 EV,外观和内饰都采用了相对年轻化的设计,运动化的调校风格让它收获了不少叫好声。目前在售的MG4 EV共有8款车型,官方指导价13.98-18.68万元。为了应对激烈的市场竞争,名爵官方针对该车售价开启了限时优惠3万元的活动,其中415KM出海冠军版比较受关注,下面我们就以这款车为例,和大家一起看看MG4 EV的产品力怎么样。
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从外观来看,MG4 EV采用了时下流行的封闭式前脸设计,引擎盖前段嵌有名爵银色车标,配合造型凌厉的LED灯组以及前包围下方的六边形进气格栅来看,整个车头造型向内聚拢,在两侧导风槽装饰外沿线条的点缀下,组成了“X”图案,外观辨识度较高。换一个角度,车身侧面使用了双腰线设计,侧裙黑色装饰与双腰线凹出的轮廓相呼应。与之映衬的设计还有悬浮式车顶和低风阻双色旋风轮毂,肩线与腰线错位衔接,营造出一种漂浮感。
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车尾的设计和前脸相呼应,贯穿式LED尾灯采用分段布局,连同高位刹车灯一起点亮时,识别度较高。除此之外,车尾部分还能看到双U型镂空扰流板和仿扩散器装饰,银黑相间的配色进一步压低了整车的视觉重心,对于在乎颜值的年轻朋友来说,有一定吸引力。
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内饰方面,MG4 EV提供两种配色方案,一种是高雅黑,另一种是极简灰,相比较而言,极简灰的内饰风格更讨好年轻人的眼球。因为在门板内侧和座椅等部位均可见双拼色处理,局部还有缝线工艺点缀,相比传统的黑色内饰,有一定的新鲜感。在功能布局方面,该车配备了7英寸仪表以及12.3英寸悬浮式中控屏,车机UI界面相对传统,深蓝色的UI背景和其新能源身份相契合,行车信息丰富且易读性良好,不足的是车机没有配备应用商店,所以可玩性较为一般。
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不过值得肯定的是,中控台区域采用了浮岛式设计,表面预留了手机放置区,旋钮式电子换挡机构搭配黑色钢琴烤漆,看起来还蛮有科技感。当车辆停在狭窄的胡同小巷时,主驾驶距离边沿太近不便于开门,此时便可以从副驾驶顺利下车。
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MG4 EV出海冠军版采用皮织混搭座椅,前排座椅侧翼填充宽厚,对身体有较好的支撑感,在激烈驾驶中可以获得较多的自信心。在前排座椅调整到舒适姿态后,以本人1米7的身高,基于车辆2705毫米的轴距来看,MG4 EV后排腿部空间较为宽敞,达到了2拳左右,坐垫长度足够,对腿部的承托也足够到位,但比较遗憾的是,靠背不支持角度调节,而且全系只有顶配四驱版配有全景天窗,空间舒适度不及海豚更出色。
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动力方面,MG4 EV出海冠军版搭载后置电驱系统,最大功率125kW,最大扭矩250N·m,账面参数放在紧凑型代步车中属于中上游水平,极速可达160km/h,能够满足绝大多数年轻用户的动力需求。续航方面,出海冠军版配备49kWh电池组,支持直流快充,在常温条件下仅需28分钟左右就能将电量补充至80%以上的状态。
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底盘采用了前麦弗逊后五连杆悬架组合,和常见的扭力梁后悬、三连杆后悬相比,五连杆悬架的横向稳定性和滤振效果相对好一些。将MG4 EV出海冠军版开起来也是这样的感受,动力输出连贯,将驾驶模式切换到运动模式,轻踩油门就可以获得不错的动力反馈,快速变道时,转向手感精准扎实,车身循迹性做得很好,只是面对一些连续的长波减速路段时,颠簸感难以快速化解,但悬架对侧倾的抑制表现值得肯定,适合城市路况中驾驶。
结语
总体来看,名爵MG4 EV的产品力表现还是比较出色的,相较于同级别的竞品来说,有着不错的竞争力。首先,MG4 EV的外观和内饰设计都相对时尚,符合大众审美,座舱用料也比较扎实,贴合日常通勤代步场景用车需求,入门版纯电续航就能达到415km,加之全系标配快充,日常使用只要不出远门基本不会有续航焦虑,结合10.98万的价格来说,我觉得还是值得推荐的,大家认为呢?
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