虽然如今中国的新能源汽车在全世界做的最好，但是谁能想到在很多年前，我们的锂电池材料还被日本卡脖子。他们当时想以十倍的价格压榨中国，没想到最后却被中国反杀。这是怎么一回事？
凭借垄断地位，疯狂收割中国市场
从上世纪开始，日本就在锂电池领域抓住了先机，我们都知道，从上世纪开始，日本的电子产品在全世界范围内都可以排得上名次，比如我们熟知的索尼相机、富士相机以及各类手机和电脑等，在经济全球化的大背景下，这些产品销往世界各地，迅速占领了国际市场。
我们都知道，想这些可以随身携带的电子产品，往往需要电池供电，当别家还在使用干电池的时候，日本的电子产品里却出现了可以充电的锂电池，这对于当时的市场来说，无疑是一个强有力的加分项。所以那个年代，日本不仅各类电子产品火了，连锂电池也火了。
电子产品带火了日本的锂电池，但是能让日本在锂电池领域占优势的，还有另一个原因，那就是日本拥有丰富的锂电池制造材料。日本富美莱总研在2006年发布了一则调查数据，数据显示，锂电池的四种主要构件，全世界就日本占有最高的份额，像正极材料和电解液、以及电池里面的隔膜，这些材料日本分别占了77%，而负极材料更是垄断了96%的份额。
当时日本拥有最丰富的锂资源，又有很先进的工业技术和科技人才，再加上庞大的市场需求量，让他们在锂电池领域，完全处于垄断地位，于是让他们有了疯狂收割市场的底气。
据相关资料报道，在2000年前后，日本企业，如东海碳素、吴羽化学等，还要从中国进口天然石墨作为锂电池的材料，这些材料到了日本，被加工成锂电池负极材料，然后再卖到中国，价格一下子翻了十倍以上，吃相是非常难看。因为技术不如人，所以在很多年的时间里，我们都一直被人家压着打。
不过在意识到日本的垄断只会让我们变成他们的收割对象的时候，中国的一些企业就开始发奋图强，打算自己掌握锂电池的技术。
中国如何反杀日本垄断？
2010年以前，中国的锂电池产业一直被日本垄断，但是直到2010年，这种局势开始有了转变，而率先撞开日本垄断城墙的，竟是中国一家生产西装的企业，杉杉集团。
1999年，中国加入世贸组织的前夕，杉杉集团的创始人预感到了国外服装巨头未来可能会打到“家门口”，在这样的生存危机之下，他开始寻找转型项目。于是投资了一个亿的资金，和鞍山热能研究院达成合作，购买了当时最先进的“中间相碳微球”锂电池负极技术。
在购买到了这项技术之后，他们仅在短短的两年时间里实现了巨大的突破，每一年生产的中间相碳微球可以达到200吨，使得锂电池负极材料的价格可以压到每吨30万元以下，对比日本的每吨50万到70万，中国生产的明显要便宜很多。这样一来，直接就打破了日本对锂电池材料的垄断地位，原本依靠压榨中国获利的日本企业，有些甚至承受不住压力，被迫关闭了生产线。中国和日本的锂电池之争，开始出现了攻守易形。
在杉杉集团打了头阵之后，又出现了贝特瑞和中国宝安集团，他们也开始在锂电池材料产业上努力。他们把锂电池的负极材料作为新兴业务重点推广，后来又研究出了改良的天然石墨，成为了新的锂电池负极材料。这些材料在实现量产之后，开始进军到海外市场。直到2006年的时候，贝特瑞生产的负极材料在全国市场中的占有率排名第一，并且还成为了全球第四大负极材料厂商。
然而谁也没想到，在中国锂电池产业日益兴起的时候，日本却因自然灾害遭受到了重大的打击。2011年，日本发生了9级地震，日本作为四面环海的岛国，在这样的强震下，又引发了海啸，席卷了日本的很多工厂建筑，在极短的时间内，让日本的产业链进入了瘫痪状态。
日本一度依靠国内庞大的产业链，垄断了多项产业项目，这种做法虽然可以在很大程度上保证不被卡脖子，但是一旦遭遇不可控的自然灾害时，一切都会化为泡影。
当然，天灾也只是一方面，中国的锂电池技术之所以能够崛起，国家政策方面也是有很大的原因，尤其是在国家对新能源领域重视起来之后，中国的新能源产业可谓是插上了翅膀。
在新能源汽车产业的大背景下，中国的负极材料得到了可观的发展。据2014年的数据显示，那一年中国锂电池负极材料市场规模为24.1亿元，而6年之后，也就是2020年，则是快速增长到了164.25亿元。
如今，贝特瑞市值达到了670亿元，成为锂电池负极材料制造的引领者。在不断扩建产能的同时，他们也在研发下一代硅碳负极材料。
而作为商用锂电池的鼻祖，索尼却在2016年的时候，将电池业务以11亿元的价格甩卖出去，还有丰田、本田、这些日本车企，也都在新能源汽车热潮下弄得灰头土脸。
随着中国在新能源领域的崛起，日本曾经的大好时光一去不复返，那么他们就真的甘心如此下去吗？
日本还能崛起吗？
据说，第一块可充电的锂电池，是由一个叫做“吉野彰”的日本人，在1981年发明的，这个成就使他在锂电池领域做出了开创性的贡献，并且让他获得了2019年的诺贝尔化学奖。
上世纪八九十年代的时候，中国刚刚改革开放，关闭了几十年的国门突然被打开，十几亿人对外面的世界充满了好奇。中国的改革开放不仅给了中国走出去的机会，也让别的国家有了走进来的机会。在这样的机会下，世界获得的是十多亿人的大市场，而作为中国的邻国，日本很明显是占据了市场的地理优势的。
在改革开放后，大量的日本电子产品开始走进中国，比如相机、电视、掌上游戏机之类。作为电子产品的重要组成部分，锂电池也迎来了一波大风口。凭着技术和材料垄断，日本疯狂收割着中国市场，但是他们也没想到，2010年之后，中国竟然会摆脱日本锂电池的依赖，并逐步把日本头上的皇冠摘下来。
不过日本也不会因此而选择放弃，在锂电池领域，他们前几年还推出了一种新型的锂电池，这种锂电池叫做“锂硫电池”。这也是一种可充电的锂电池，据说能量密度非常大，如果负极金属全部反应完的话，能量密度是三元锂电池的6倍，是磷酸钛锂电池的8倍，是钛酸电池的20多倍，并且只需要3千克的电池，就能让丰田旗下的A级轿车跑700公里。
这款电池可以说性能相当优秀，日本企业曾想靠这种电池在如今的市场逆风翻盘，然而这种电池据说缺点也很明显。首先就是它所用到的材料之间，会相互作用生成一种糊状流体，并且时间越久，电解液就会越浓稠，严重阻碍利锂电子的运动速度，最终放不出电。
所以这电车使用了这种电池之后，在起步阶段虽然能够看到电量充足，但是走在半道上电车的速度就会越来越慢，主要就是因为电池内部出了问题。所以虽然硫锂电池的能量密度很高，但是实用性却很低，想要投入使用，还有很长的路要走。那么是不是日本在突破这道难关之后，就能翻盘了呢？其实也很难。
首先要承认，日本虽然最早发展锂电池，但是没有把握住中国这个大市场。如今中国锂电池方面之所以腰杆能挺起来，技术只是一方面，还有更重要的，就是中国本土掌握着大量的锂矿和石墨这些原材料。如今锂矿最多的就是中国和美国，日本限于国土面积，如果他想要继续使用锂材料，就绕不开中国和美国这层关系。
如今新能源汽车已成趋势，未来谁掌握电池技术，谁就掌握新能源汽车的命脉，中美好不容易在新能源汽车领域取得了成就，怎么可能还给日本留机会。
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