日前，越南国家主席苏林在主席府会见了中国驻越南大使熊波。在会面中，苏林高度赞扬了中越之间的关系。
【越南主席苏林（右）会见中方大使】
他表示中越是山水相连的好邻居，两国间的紧密关系是上一代的政治领导人努力建立和精心培养的，是两党和两国人民的宝贵财富；此外，苏林还明确指出，越南高度重视与中国的友好合作关系，并始终将对华关系视为越南外交政策中的优先考虑，越方希望双方加强各个层级官员的密切交流和接触，促进各领域的务实合作。在这其中，苏林特别提到了中越跨境铁路的互联互通。
一直以来，修建铁路都是越南国内最为关注的事情。越南国土面积狭长，修建连接首都河内和南方经济重心城市胡志明市之间的“南北高铁”早就被纳入日程。早在2010年，越南政府已经批准了一个总长1559公里，总投资为559亿美元的高铁建设计划，准备全面采用日本新干线技术。然而在之后的数年中，越南和日本就该高铁项目进行了多次谈判，但因为价格等原因，直到现在也就是14年后，这个对越南重要的高铁项目还尚未启动。
【越南铁路交通网情况糟糕】
这里值得一说的是，在越南高铁项目的竞标中，中国和日本都曾参与。当年，中国的基础建设队伍在国际领域还没有现在的知名度，而日本新干线技术相较于当时更为成熟，再加上当时的越方对中国有一些顾虑，因此最终选择日本。但如今中老铁路以及雅万高铁的出现，无疑让越南有些“后悔”。
我们首先来了解一下中老铁路。这条铁路连接了中国的昆明和老挝的万象，全长1035公里，是首条由中国主导投资建设和运营，且直接连通中国铁路网的跨国铁路。据数据显示，在该铁路启运的首年，总计运送旅客数量已经达到70万人次，其中跨国旅客即有18万人次。
在货物运输上，中老铁路发挥的作用更显得至关重要。借助中老铁路的便捷通道，老挝的跨境货运可以直达中国的成都、重庆和西安等主要物流中心，并能与中欧班列实现无缝连接。朝南的路线也顺利通到泰国的曼谷和林查班港。如今，从昆明到万象的货运成本已经降低了40%至50%，这无疑为越南带来了巨大的经济惠益。
【中老铁路开通后取得好成绩】
然后，让我们看一看雅万高铁，这是中国高铁迈向海外的“开山之作”，也是印尼和整个东南亚的首条高铁线路。数据显示，在开始运营的最初6个月，雅万高铁已驶出了7050列火车，安全行车里程超越了126万公里，累计运送乘客达到256万人次，客流增长势头强劲。
除此之外，中泰铁路也在加紧修建之中，预计在2026年将实现全线开通。泰国虽然是个以旅游经济为主的国家，但在高铁方面还十分缺乏，一旦中泰铁路竣工，不仅极大地解决泰国的交通拥堵问题，而且还能促进该国的经济，尤其是旅游经济的发展。
眼见自己周边的国家，都在中方的帮助下踏上了经济快车。越南自然是坐不住了。去年年末，越南铁路局官员就多次来华访问，并与中方就中泰铁路修建一事展开商讨；今年4月，越方放出消息称，计划在2030年之前修建两条连接首都河内与中国的高速铁路。如今越南新主席在刚上任仅20天的情况下，当着中方大使的面，再次提到加快中越跨境铁路修建一事，显然是已经等不及了。
【中越官员就铁路修建一事进行商讨】
对于越南来说，这条铁路的修建是极为重要的：一方面，中越边境铁路的运输量一直在持续增长；另一方面，它也符合越南的战略追求。就当前来看，越南正在积极寻求国内外的投资和合作以推动其经济增长，中越间的铁路不仅可以加强中越之间的跨境贸易，而且还能使其更好地融入泛亚铁路网中，加强与在地区贸易中的融合度。而且对于刚上任的苏林来说，如果能在任期内推动最后中越跨境铁路修建成功，带领越南经济更上一层楼，对于其政绩来说将是浓墨重彩的一笔。
而对于我们而言，中越铁路的修建也有利于完善我国在东南亚的铁路交通网；而且根据越南目前透露的信息，其中一条高铁将跨越其谅山省，而谅山省与我国的广西接壤，如果该铁路修建成功，对我国广西的发展将起到极大的助力作用。因此中方对加快铁路修建自然是支持的。
不过需要注意的是，越南此前有过单方面取消与中国签署合同的“前科”，因此为了保证中企的投资和利益，在与越南合作时，我们也要保持一定的警惕，毕竟国与国之间，利益总是第一位，做好准备才能在意外发生时，将损失降到最低。
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