在银河E5上市发布会上，吉利汽车集团CEO淦家阅表示，吉利汽车已完成新能源转型的基本投入期，进入爆发“临界点”。0℃是水和冰的临界点,100℃是液态水和水蒸气的临界点，银河E5能助力吉利新能源迈过爆发的“临界点”？

之所以说，吉利汽车已经完成了新能源转型，今年上半年吉利汽车完成销量95.6万辆，其中新能源销量32万辆，新能源渗透率达到了40%；其中吉利银河销量近10万辆，同比增速近400%，自创立以来累计销量超18万辆，成为吉利新能源比较耀眼的一个子品牌。

但是，不可忽视的是，吉利银河的潜力远未发挥到极致。月均不到2万的销量，与吉利汽车的期望还有不小差距。吉利银河已经有了三款车型，需要一个爆款级车型，一是能扛起销量大旗，维护曾经“自主一哥”尊严。

再就是，吉利银河也需要一个支点，真正能顶起这个新能源品牌。吉利银河定位的细分市场，是一个竞争激烈，也是销量基数最大的一个区间。只要有一两款爆款车型，就能迅速巩固自己的市场地位。

吉利银河E5撬动市场的支点？

从目前来看，这个担当使命者就是银河E5，也只能是银河E5，已经上市三款车型，都没有完全打开局面，再不能撬动新能源市场，银河就会成为下一个“几何”，被边缘化是迟早的事。

都说，天将降大任于斯人也，必先苦其心志，劳其筋骨，饿其体肤，空乏其身，行拂乱其所为。

一款车要想担当大任，亦是如此。

银河E5也是如此。

吉利银河为银河E5配备了神盾短刀电池、吉利自研的银河Flyme Auto车机、龙鹰芯片等在纯电市场都是“尖子货”，尤其是神盾电池经过了千锤百炼，通过中汽中心的“8针同刺”试验，持续1小时后仍然不冒烟、不起火、不爆炸。

深得沃式真传，吉利对于安全有着极高的追求。旗下各品牌在安全都有很高的造诣，电动车安全性始终是底线。而且神盾短刀电池也是吉利自研的。

按照官方说法，银河E5有“五个第一”，有人觉得有点夸张了，那个车企不说自己的东西好，可是车企好不好要用数据说话，银河E5都能拿的出明面上的实力，你就是打个折听，在业内也算是数得上的水平。

再说一下售价，银河E5的正式售价比预售价便宜了2万左右，听当时现场的呼声就可以出乎意料。10万出头买一款440公里续航的纯电SUV，吉利一直说不卷，可是一旦出手那是不留情面。现在压力给到了比亚迪元PLUS，是换代改款降价还是保持不变？

无论是是售价还是产品，银河E5都是有潜力起飞。从吉利银河来说，也是想借助这款车能有所突破，重振“自主一哥”雄风。人的名树的影，老虎不发威，拿他当哈喽kitty。

银河E5为何姗姗来迟？

了解这款车的人都知道，银河E5酝酿了不少时间，不说近一年也差不多少，可见吉利银河对于这款车的重视，要做成精品还要推向全球市场。银河E5为何姗姗来迟？

这么长的预热时间，除了打磨产品就是研究如何定价。众所周知，今年上半年汽车行业价格战非常惨烈，各个车企或主动应战，或是被动降价。银河E5的这个细分市场竞争是最惨烈的。

银河E5要是在这样的一个背景下上市，可以说要么被卷入价格战漩涡，要么就是被价格战的硝烟所蒙蔽，沦为一个牺牲品，何谈精品车？从这一方面来说，吉利新能源是审时度势的。

进入下半年，汽车行业价格战有了缓和迹象。先有BBA的息战，又有官方对于行业过渡内卷的反对之声，所以行业环境发生了很大变化。一款车上市，能都走红除了产品本身，天时地利人和也很重要。

再一个，就是吉利银河也在观望竞品，尤其是比亚迪元PLUS的改款。毕竟，元PLUS在这个细分市场还是有一定影响力，一旦其再来一个官降，那也都是让人很难受的。

不过，银河E5没有一直观望，而是选择果断上市，可见对于自身实力的自信心增强了。这里面，短刀电池和Flyme Auto车机技术的赋能，离不开关系。同时，银河E5定价没有挤牙膏，都是直接干到了纯电车型一个临界点。

当下，对于吉利新能源是一个关键时期，其新能源渗透率已近半，再往上迈一步，前面就是一片坦途，所以说银河E5此时上市，注定是销量的扛旗者，也是助力吉利新能源迈过爆发的“临界点”的关键。


                                        
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