2024年5月发布的统计数据显示，与2023年同月相比，德国电动汽车销量大幅下降30.6%。德国电动汽车销量的低迷凸显了消费者对电动汽车兴趣减弱的更广泛趋势，促使汽车制造商必须重新评估其长期战略。尤其是由于2023年底激励措施的突然结束，电动汽车的销量受到了沉重打击。德国联邦汽车运输管理局KBA发布的数据显示，电动汽车销量的降幅甚至超过了2024年第一季度的14.1%。

与此同时，5月德国销售的236,425辆新车中，汽油动力汽车的销量增长了2.1%，占38%的最大份额。柴油动力汽车紧随其后，市场份额为19%，增长了3.2%。混合动力车的销量保持不变，而插电式混合动力车的销量略微增长了1.7%。而与2023年5月相比，2024年5月德国所有汽车的整体销量下降了4.3%，尽管年初至今的数据显示情况有所好转，增长了5%。

分品牌来看，德国本土品牌中欧宝表现最强劲，增长了29.3%；占德国市场20.1%的大众汽车交付量增长了8.7%；保时捷的销量与去年同期基本持平。此外，其他德国本土品牌销量均显著下降，其中宝马销量同比减少了32.5%，奔驰减少了28.9%，奥迪减少了17.7%。而其他品牌方面，标致取得强劲增长，销量同比增长了70.9%；中国汽车品牌MG也取得了令人印象深刻的表现，销量增长了51.6%。总体而言，特斯拉在5月份遭遇了所有品牌中最大的跌幅，销量同比暴跌64%，年初至今，该品牌的表现持续疲软，总体跌幅为41.4%。


                                        
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