最近,国内汽车圈的内卷式降价风,终于是刮到了合资车上面了,甚至连曾经不可一世的保时捷也不得不低下自己的头颅,开始搞起了降价促销的模式,可是,比起其他车企的降价,对于保时捷的降价,我是带着比较悲观的态度去看待保时捷的降价,对于保时捷来说,他们降价降得越多,他们死得也就越快,这真没有瞎说的。

很简单的事情,保时捷汽车,他们跟其他那些车企不一样,像五菱汽车、特斯拉甚至是小米汽车降价都不是什么问题,唯独保时捷不一样,他们降价必死无疑,为啥?因为不同于其他车企,保时捷是属于典型的高端品牌,高端品牌和低端车企不一样的地方,就在于他们的高端,高端化意味着品牌溢价摆在那里。

而就在这时候,降价意味着什么?意味着他们的高端化将不再持续了,因为很多人以为保时捷的车卖那么贵,是因为汽车行业里面的顶级技术和实力,实则大多数都是因为溢价在那里摆着,大多数车主说到底就是为了那个车标付出的成本,而此时,保时捷的这个车标,现在却也不怎么值钱了,降价对保时捷的伤害简直不要太可怕。

就拿国内现在的当红辣子鸡比亚迪来说,很多人也能看到的事情,比亚迪在降价方面力度是非常大的,能把一辆25万价格的车型,一路打到10多万,估计很多车企都做不到,甚至连比亚迪自己的车主都屡屡遭到比亚迪的背刺,以至于比亚迪老车主一直腰很疼,可比亚迪的策略,更多的是倾向于中低端车型的降价。

比亚迪除了我们熟悉的王朝网和海洋网外,还有几个子品牌,像方程豹、腾势还有仰望系列,可我们熟悉的王朝和海洋网各种降价打得头破血流,甚至还把价格给卷到一个极限,但比亚迪降价归降价,可对于自己的中高端车型,他们是从来没有考虑过降价的问题,甚至在新款车型上面,更倾向于把价格打上去,还搞了涨价策略。

而比亚迪的道理和保时捷的情况差不多,因为中高端品牌和中低端品牌的车型不一样,低端车市场,大多数车企将其定义为走量车,也就是用来跑销量的,因此,在价格和性能方面,更加侧重于性价比,利润并不是很大,很多车企更是开启了赔本卖车时代,不然,为啥很多车企年年亏损,却年年都销量不错,就是因为这样的情况存在。

可是高端品牌不一样,高端品牌最重要的是品牌,而不是价格,可保时捷却走了一招臭棋,居然想到了终端优惠,经销商各种变相降价策略,看得我们也是跟着一反常态,要知道,品牌一旦给消费者造成降价的印象后,对保时捷的品牌可就影响非常大了,因为高端车主,他们对于汽车的高端追求是有着非常大的需求。

说白点,这些富人,他们可压根不太在意什么汽车的价格,越贵的车,他们可能买得就越起劲,而此时,保时捷降价就能换来销量,我看不见得,恰恰相反的,能买得起的车主,看到保时捷自降身价的骚操作后,更加促使他们会转战其他汽车品牌,所以,保时捷降价越厉害,那不好意思,他们死的速度也就越快,这就是事实。

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