文|江南忆栈 本文所有内容皆有官方可靠信息来源，具体资料赘述在文章内部或结尾

9月19日，工业和信息化部对外发布了《电动自行车安全技术规范（征求意见稿）《强制性国家标准，为期一个月。

此次在为期一个月的征求意见中，要对当下电动自行车进行多方面的完善改进，并且给相应的企业提供6个月的过渡期。也就是说，一旦新规6个月之后，就必须强制性执行新标准来制造电动自行车。

那么此次规定主要是从哪几个方面呢？我们一起来看一下，大家也要防止自己买到了“劣质”或者违规的产品！


“新国标”25km/h强制

如今电动自行车层出不穷，甚至无牌三轮车和四轮车也花样乱舞，尤其是一些没有驾照的年轻人，甚至喜欢上改装电动车！让其充满了危险性。

近些年在网上经常能够看到年轻人骑行电动自行车出事故的消息，因此骑行速度和质量成为了比较关键的一点。

在电动自行车新国标中，依旧强制执行电动车25km/h的速度要求，这也是为了保障骑行安全，但是优化了电动机额定功率和最高转速的测试方法，从技术上确保最高设计车速无法超过该标准。

也就是说，未来制定的电动车，时速设定不能够超过25km/h，当然这也控制不住一些商家和年轻人为了利益改装的，但是这种是属于违法违规行为。

不过之前电动自行车虽然也是按照该时速标准执行，只不过车辆的电动机在动力性能方面还要许多的余量，让那些人才会非法篡改，此次强化电机，在技术上确保电压即使是达到最高时，也不能超过规定时速。

质量变化，塑料减少

近些年，电动自行车因充电和电池等因素，经常性发生火灾事故，造成无法挽回的损失，因此在此次“新国标”中，完善了使用金属材料阻燃要求，提高电动自行车的耐高温要求。

除此之外，如今市面上大部分电动自行车都是采用塑料为主体结构，因此在发生火灾时，除了易燃之外，还会释放大量的有毒气体，对人体造成伤害。

因此决定在未来制造的过程中，“限制塑料件使用比例”，选择性使用不易燃的材料，降低火灾的发生。

从2021年到2023年截止，我国电动自行车火灾发生率逐步上涨，上万起火灾中，造成了严重的经济和生命财产损失，因此阻燃制造工艺要严格执行，才能降低火灾的发生。

电池重量增加，满足出行要求

虽然在速度上有了更严格的要求，但是为了增加居民的日常出行要求，新国标之后，电动自行车的铅蓄电池可以增加，整车的重量也由原来的55千克提高到63千克。

同时，为了满足消费者日常需求，企业能够根据车型设计，自行决定是否安装脚踏骑行装置，这样也有利于节约生产成本，让消费者有选择性。

如今我国的电动自行车已经超过3.5亿辆，成为了绝大多数居民的日常出行交通工具，因此风险也会随之增加。

所以这一次的新国标也是为了降低交通、火灾等隐患，保障人民群众的生命财产安全，当然了，这样的规定也并不是直接下发，而是有时间的，毕竟相关企业也要进行改动。

等到新国标发布后，企业有6个月的过渡期，用于设计和制作相关规定的电动自行车产品，之后还会有3个月的销售过渡期，用于清理如今制造出来的产品。

注意：

也就是说，如今该规定出来后，我们在购买电动自行车的时候一定要注意，未来的电动车质量可能会有所提升，安全性更加有保障，但是价格同时可能会增长。

如今市面上的电动自行车虽然也是按照限速要求售卖，但是能够篡改速度，等到新国标之后，可能连篡改的机会也没有了。

当然了，骑行安全才是最重要的，我们在购买电动自行车的时候，也要防止购买到“有害”的旧款，未来的新款安全性更高，才会适合我们出行。

在这里也提醒大家骑行电动自行车一定要戴好头盔，不要超速行驶！

参考信源：

电动自行车强制性“国标”再修订 新增这些标准——环球时报2024-09-19 发布

增续航、减塑料、防篡改 电动自行车标准迎重磅调整——封面新闻2024-09-19发布

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