万众期待，保时捷终于发布了他们纯电动卡宴卡宴的最新消息——第四代纯电动卡宴正处于路试阶段。

试验车将在世界各地的极端气候和不同地形条件下完成数百万公里的测试，以确保整车的耐用性和可靠性。

而且保时捷已经明确表示，第四代纯电动卡宴将与目前的第三代车型燃油版，以及插电混动版本同堂销售，以满足不同消费者的需求。保时捷老大说：“客户在下一个十年仍然可以选择多种强大而高效的内燃机和混合动力车型。”

这是好事情呀！希望小编有钱买卡宴的那一天，油车还没有停产。

纯电卡宴基于保时捷的800V高压平台PPE打造，该平台具有高度的灵活性和可扩展性。纯电卡宴除了熟悉的保时捷行驶特性，研发目标还包括稳定的大容量充电、高效率以及高水平的舒适性和日常实用性。

保时捷没有进一步发布纯电卡宴的其它消息，但参考同PPE平台的纯电Macan，卡宴的数据肯定只会更强。

纯电卡宴应该与Macan一样，是一款偏向后桥的四驱车型，它能应付任何地形。保时捷牵引力管理系统（PTM）几乎可以实时管理这套四驱系统，确保在性能和舒适两方面提供更宽的调节范围。

从官方发布的谍照图来看，第四代纯电动卡宴依然采用了保时捷家族式的灯组设计风格，前脸造型更接近于911车型，营造出强烈的运动感。但是侧面线条修长，与第三代车型有所区别，设计更未来化。

目前，经过漫长的数字化开发和测试阶段，以及在魏斯阿赫研发中心进行的场地试驾，第一辆纯电动卡宴原型车已驶出保时捷工厂。原型车将在世界各地的极端气候和不同地形条件下完成数百万公里的测试。

现款第三代卡宴

而关于现款第三代卡宴，保时捷也提到未来也将得到进一步开发和重大技术投入。研发人员将重点关注新车的动力传动系，尤其是提高V8发动机的效率。该发动机由保时捷自主研发，并在祖文豪森的发动机工厂制造。

保时捷的目标是到2030年，所有纯电动车型在新车销售中的占比超过80%。当然还取决于不同市场的客户需求和电动汽车的发展情况。


                                        
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