德国车重回燃油车路线
近期，德国大众集团斥资600亿欧元，准备研发下一代燃油发动机，以确保大众的竞争力。从研发费用占比来看，此次投入占到了研发总费用的1/3。
这条新闻一经爆出后，立马引起了无数人的讨论。其中最为聚焦的一个问题就是：“大众要转回燃油车赛道了？”
大众之所以做出这个抉择，其实也不难理解，毕竟大众现在卖得最多的依旧是燃油车。
根据2023年的数据统计，大众在全球一共交付了924万辆车，其中电车数量只有77万辆，占比不到8%。
由此可见，电车对于大众而言，确实是可有可无的产品。即便把整个电车业务砍掉，大众也不会伤及根本。
其实也不光是大众，包括BBA在内的多家德国车企，都有转回燃油车赛道的计划。
之前宝马曾说，要在2030年停售燃油车，奥迪也说要在2025年停售燃油车。然而，现在宝马，奔驰，奥迪等车企，都相继延缓了汽车的全面电动化。
也就是说，这些德国车企基本上都存在“弃电转油”的打算了。
至于他们为什么要这么做，大多数网友一般都会认为，是中国电车行业发展太快，这些德国车企打不过，所以就打退堂鼓了。尤其是中国的锂电池产业，堪称全球一霸。在这种情况下，可不就把欧洲车企给压制了？
但如果透过问题看本质，你会发现，中国电车的崛起，并不是影响欧洲电车的核心因素。因为目前进入欧洲市场最多的电车，是特斯拉，并不是国产电车。
至于比亚迪等国产车，它们往往在泰国等东南亚国家卖的多。可见，欧洲车企就算要竞争，也是跟特斯拉竞争，跟咱们没有半毛钱的关系。
至于欧洲为何突然又开始青睐燃油车了？这个主要 跟以下几点因素有关：
首先，之前通过的2035年禁燃油车这个决议，其实主要是为了“环保”这个主题。掌握了环保，就掌握了政治正确，欧洲政客就能稳坐钓鱼台。
但如今形势比人强，欧洲在能源问题上已经趋于困境。在这种情况下还谈环保，无疑是不知轻重。
为何欧洲要“去电转油”？
其次，欧洲之所以重启燃油车赛道，也跟八个字有关，那就是“百万漕工，衣食所系”。
就拿德国来说，它的一系列燃油车产业链，关乎无数人的生计，整个汽车产业产值占到了GDP的10%。在这种情况下，德国抛弃以燃油车为主的汽车产业，简直就是自断臂膀。
现在的燃油车，确实还不能消失，毕竟电车还没发展到一个成熟的阶段。
电车里程小这个弊端就不说了。尤其是国外，充电桩数量少，一旦遇到高速堵车，电车掉电特别快，稍有不慎就趴窝了。如果燃油车趴窝，会有运油车过来补充油料，但电车趴窝就只能叫拖车了，这就是电车鸡肋的一点。
从以上的分析中也能看出，德国之所以“去电转油”，纯属也是无奈之举。
当然了，德国车企转燃油车赛道，并不意味着今后电车就不做了。毕竟开发燃油发动机，只占1/3的研发费用，这不还有2/3嘛？
如今的欧洲各国，不仅在建充电桩，还搞起了氢能源，像光伏和核电也搞得有声有色。可见，欧洲并没有放弃新能源赛道。
至于整个电车行业的发展趋势，就目前的情况来看，依旧还是在中美两国发展比较昌盛。反正美国是不可能放弃电车的，毕竟有特斯拉这张底牌。
而且中美也早已把电池价格给打下来了，再叠加中美两国的充电桩比较多。在这种情况下，中美的电车产业也就蒸蒸日上了。
至于欧洲，由于缺乏充电桩等基建，因此电车行业只能缓慢推进。而东南亚、拉丁美洲、非洲等国，不仅缺乏充电桩，还缺电。像这种情况，别说是发展电车了，光是基本生活用电就存在着大量问题。
总之，关于充电桩这块，确实是个无解的难题。
而且这个问题也很好理解。因为中美电车数量多，所以充电桩也多。假如电车数量不足的话，企业建充电桩就无利可图了。
而充电桩多，就进一步促进电车行业的发展。毕竟有配套的基建，买电车的人就会越来越多。看出来了吧？这就是个典型的循环问题。只有把两样都做好了，电车行业才能立于不败之地。
国产新能源车必须走出海外
从目前的情况来看，咱们的国产电车，依旧是属于“未来之星”，而且这种发展趋势不可更改。
因为中国对海外石油的依赖度实在太高了，已经突破了70%的红线。一旦石油供应被切断，咱们就很容易陷入被动局面。
这也是为啥近些年国家大力发展光伏和核电产业。毕竟咱们的石油存量，确实不怎么充裕。
更何况，在燃油车三大件上，我国和其他国家也存在明显的差距。像发动机、变速箱、底盘这些东西，咱们已经追不上那些“老牌帝国”了。毕竟人家有百年的技术积累，早已形成了厚重的壁垒。
为今之计，只有在电车三大件上，也就是电池、电机、电控方面，才能实现弯道超车。当然，现在又叠加一个自动驾驶。在这种情况下，咱们和别人也就处于同一起跑线的状态了。
至于目前国产电车的发展境况，其实还有很大的成长空间。
虽然在国内挤走了日韩，但日韩汽车在海外依旧混的风生水起。全球汽车销量排行榜前三，就是丰田、大众和现代。而电车领域，则是特斯拉一家独大。
可见，这些海外市场依旧被他国企业牢牢占据。
面对这种情况，国产车企自然不能在国内卷，打价格战只会两败俱伤。唯有出走海外，才能迎来更为广阔的市场。
最关键的是，一旦国产电车走向世界的话，不仅可以硬化民族脊梁，更能增富国内。
要知道，汽车涉及到的产业链数不胜数。包括汽车专利、零部件供应、工厂工人等，都可以傍在汽车这棵大树上。
未来还包括电子、软硬件、人工智能等产业，也是围绕汽车产业来发展的。在这种情况下，把汽车产业做大做强，就显得十分有必要了。
毕竟日本和德国的汽车产业，就占到了工业产值的40%以上。正是靠着汽车产业，两国才过的这么滋润。
因此咱们也得把汽车产业给升级一下，最好能在电车领域打出一个碾压局。只有这样，我国才能在接下来的高科技产业竞争中，傲视群雄！
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